La noticia se ha confirmado poco antes de las cuatro de la tarde: según las autoridades de Argelia, el avión de la aerolínea española Swiftair operado por Air Argelia se ha estrellado presumiblemente en el norte de Malí. El pasaje del vuelo estaba compuesto por 51 franceses, 24 burkineses, 8 libaneses, 6 argelinos, 5 canadienses y 4 alemanes, entre otras nacionalidades, informó hoy la compañía argelina. También viajaban a bordo un ciudadano suizo, un belga, un camerunés, un ucraniano, un egipcio, un nigeriano y un maliense, además de una tripulación compuesta por seis españoles, ya que el avión que operaba este vuelo entre Burkina Faso y Argelia pertenecía a la compañía española Swiftair.

Las alarmas saltaron este jueves por la mañana cuando la compañía española confirmaba que un aparato de su propiedad que había alquilado a Air Algerie se había perdido en un vuelo esta madrugada que cubría la ruta entre Burkina Faso y Argel. El avión, un MD 83 con 110 pasajeros a bordo y una tripulación española de 6 miembros, despegó a las 01:17 hora de Burkina Faso pero no llegó a su destino a Argel a la hora prevista, las 06:10 horas de la madrugada.

Las alarmas saltaron este jueves por la mañana cuando la compañía española confirmaba que un aparato de su propiedad que había alquilado a Air Algerie se había perdido en un vuelo esta madrugada que cubría la ruta entre Burkina Faso y Argel.

Swiftair ha informado de que el avión MD83 de su compañía operado para Air Algerie tenía la hora prevista de llegada a las 05:10 horas, pero no ha llegado a destino, ni han vuelto a tener contacto con la aeronave. En estos momentos los equipos de emergencia y personal de la Compañía están trabajando en averiguar lo sucedido y a medida que se vayan conociendo más detalles de lo sucedido se irán emitiendo nuevos comunicados.

El primer ministro argelino, Abdelmalek Sellal, ha confirmado que el avión desaparecido se encontraba sobrevolando la región de Gao, en el norte de Malí, cuando se le perdió la pista, ha informado el diario 'TSA'. Sellal ha dicho que la aeronave estaba sobrevolando a unos 500 kilómetros al sur de las fronteras argelinas cuando desapareció de los radares. El jefe del Gobierno argelino ha aportado esta información en declaraciones a la prensa el cierre de la sesión parlamentaria. El propio ministro español de Asuntos Exteriores, José Manuel García-Margallo, calificó de "confusa" la situación del avión desaparecido.

La compañía aérea privada española ha abierto un call center para atender a los familiares. El Ministerio de Fomento español ha activado un gabinete de crisis. Según han explicado fuentes del departamento, Navegación Aérea, Aviación Civil y la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), han contactado con las autoridades de Burkina Faso, Malí y Argelia, para obtener más información y "ponerse a su disposición" a la hora de prestar "la ayuda necesaria". No obstante, la investigación de la desaparición estaría a cargo de Argelia. El organismo también ha puesto en marcha una Oficina de Atención de las víctimas.

Swiftair, creada en 1986, cuenta con más de 400 empleados y con una flota de más de 30 aviones, que incluyen Boeing 727 y 737, MD83, ATR72/42, Embraer 120 y Metroliner.

 

FUENTE: Publico
 

Un avión comercial malasio con 280 pasajeros y 15 tripulantes a bordo se ha estrellado en este de Ucrania, cerca de la frontera con Rusia, según una fuente de la industria de aviación citada por la agencia de noticias Interfax. El avión, que cubría la ruta entre Ámsterdam y Kuala Lumpur, ha colisionado en la región de Donetsk, escenario de combates entre las fuerzas gubernamentales de Ucrania y los rebeldes prorrusos. El ministro de Interior ucraniano, Zoryan Shkyryak, afirma que hay más de 300 muertos, 23 de los cuales eran estadounidenses.

Los rebeldes ucranianos han encontrado la caja negra del avión. Más de 100 restos de las 295 personas que volaban en el Boeing-777 han sido encontrados ya en el lugar del accidente, según una fuente del Ministerio de Situaciones de Emergencia. "Por ahora no podemos decir el numero exacto de muertos, ni siquiera aproximados, porque hay restos diseminados en una amplia zona entre los árboles", dijo la fuente a la agencia RIA Nóvosti en el lugar.

En ese vuelo viajaban al menos 4 pasajeros franceses, según el ministro de Exteriores francés, Laurent Fabius, y 23 estadounidenses, afirma el ministro de Interior ucraniano, Zoryan Shkyryak.

 

Un portavoz del ministerio de Interior ucraniano, citado por la agencia rusa Interfax, asegura que el avión fue derribado por un misil tierra-aire. El primer ministro ucraniano, Arseny Yatseniuk, ha ordenado abrir una investigación.

Las fuerzas armadas ucranianas no han tenido nada que ver en la catástrofe, afirman desde el servicio de prensa presidencial. El presidente ucraniano, Petro Poroshenko, cree que se trata de un "acto terrorista". "No es un accidente, no es una catástrofe, sino un acto terrorista", ha señalado Svatoslav Tsegolko, secretario de prensa, en nombre de Poroshenko.

Por su parte, el líder de los separatistas, Aleksander Borodai, acusa a la Fuerza Aérea Ucraniana de haber derribado el avión con un cazabombardero.

Expertos militares citados por la BBC subrayan que un avión que vuela a 10.000 metros de altura no puede ser derribado más que por un misil tierra-aire de largo alcance guiado por radar o por un avión de combate que dispare misiles aire-aire. En ambos casos, esa actividad bélica sería detectada por los satélites militares de EE.UU.

El aparato es una aeronave de pasajeros Boeing-777, el avión birreactor más grande del mundo, conocido como Triple Siete, capaz de transportar a más de 300 pasajeros a más de 17.000 kilómetros. Previamente había desaparecido este jueves de los radares en Ucrania a una altura de 10.000 metros, informaron fuentes policiales ucranianas a la agencia rusa Interfax.

El avión, que pertenece a una aerolínea malasia, perdió la comunicación con tierra en la región oriental de Donetsk, escenario de combates entre las fuerzas gubernamentales ucranianas y los rebeldes prorrusos.

Rusia ha pedido permiso a Kiev para ayudar en las labores de rescate en el lugar del accidente. "Los servicios de emergencia rusos han enviado una petición oficial a nuestros colegas ucranianos para ayudar en las labores de rescate en territorio ucraniano", ha declarado el ministro de Emercengias ruso, Vladimir Puchkov, a la agencia rusa de noticias RIA.

El avión pertenecía a la misma compañía que el MH370 que desapareció en el Índico el pasado mes de marzo.

 

FUENTE: Publico

 

 

Un tren de pasajeros descarriló en las proximidades de Santiago de Compostela, dejando un saldo de 78 víctimas fatales. Se trataba de un tren Alvia con 247 pasajeros a bordo. Según fuentes sanitarias, hay más de 140 heridos, entre ellos cinco personas en coma.
Las causas del accidente están siendo investigadas. El exceso de velocidad se maneja como principal hipótesis del accidente, ya que el conductor del tren reconoció que iba a una velocidad de unos 190 kilómetros por hora en una zona limitada a 80 kilómetros por hora.

 

Un tren Alvia que cubría la ruta entre Madrid y Ferrol ha descarrilado a última hora de esta tarde (pasados las 21.00 horas) en las proximidades de Santiago de Compostela, concretamente en las inmediaciones de Angrois, a pocos metros del casco urbano de la capital gallega. Los últimos datos indican que hay al menos 60 muertos, y 50 heridos, aunque todavía reina la confusión sobre la estimación oficial del número de víctimas mortales y de las causas del accidente. Al menos 218 personas viajaban en el tren siniestrado.

Hasta el lugar de los hechos se han desplazado una decena de ambulancias, Policía Local, Nacional y bomberos. Aunque se desconocen las causas del suceso, testigos presenciales confirman que el tren se ha salido de la vía y que debido a la potencia del accidente se han separado los vagones del tren, quedando divididos en tres trozos. 

Los mismos testigos han indicado a este periódico cómo se ha auxiliado a decenas de heridas, y cómo se han cubierto completamente con mantas los cuerpos de al menos 15 personas.

 

 

Interior descarta el atentado

Se desconocen las causas del siniestro, aunque la Xunta pide precacución a la hora de difundir números de heridos y muertos. El siniestro se produjo justo antes de una curva situada en Angrois, una parroquia de la capital gallega que se encuentra a unos 4 kilómetros de la estación ferroviaria de Santiago. Unos seis vagones han quedado de un lado del puente y otros cuatro del otro lado, además de la máquina. El Ministerio de Interior descarta que se trate de un atentado.

El tren iba a más del doble de la velocidad permitida, siendo ésta la causa del accidente, según fuentes consultadas por ABC. El límite de velocidad para ese tramo era 80 kilómetros por hora.

Dentro del tren Alvia, que recorría la ruta entre Madrid y Ferrol,aún quedan pasajeros que los efectivos están intentando evacuar. Con decenas de heridos en la zona, donde se encuentran varias ambulancias, bomberos, agentes de la Policía Local y de la Policía Nacional y se puede ver una columna de humo intensa, se ha pedido colaboración y mantas a los vecinos.

De hecho, algunos están desplazando heridos en sus vehículos particulares hasta los centros sanitarios, para colaborar con el resto de efectivos. A los pasajeros que preguntaron al respecto se les ha trasladado que se había producido un descarrilamiento y que había que evacuar el tren, sin más datos.

El siniestro se ha producido a la entrada de Compostela, en una zona repleta de curvas, según informa fuentes consultadas por ABC. Unos kilómetros antes de la zona del accidente los trenes circulan a 350 kilómetros por hora, y justo en la zona del siniestro se exige ya la reducción de la velocidad

 

FUENTE: ABC

La policía de Quebec (sureste), informó este miércoles que la cifra de desaparecidos por la explosión de un tren petrolero ascendió a 60, mientras que la cantidad de fallecidos se mantiene en 15, quienes aún no han podido ser identificadas.

El inspector de la policía Michel Forget, informó que ya realizaron una lista con los nombres de esas personas pero no la harán pública hasta confirmar sus identidades.

Los restos encontrados están en un laboratorio de Montreal, por lo que forenses pidieron a los familiares de los desaparecidos aportar artículos de esas personas para obtener muestras de ADN.

La portavoz de la Oficina Forense de Quebec, Genevieve Guilbault, explicó que el estado de los cadáveres es tal que ni siquiera es posible saber el sexo de las víctimas.

La explosión ocurrió el sábado, en la localidad de Lac-Megantic, a unos 250 kilómetros al este de Montreal, a las 08H00 de Canadá.

Hasta el momento se desconocen las causas del accidente, sin embargo Forget anunció que la investigación continúa con un perfil criminal y está prohibida la entrada de personas a la zona del desastre.

"No voy a especular en las pruebas que hemos recuperado porque son secretas. Pero algunas nos hacen pensar que se produjeron actos criminales", dijo en una rueda de prensa.

El tren transportaba 73 tanques con 100 toneladas de petróleo cada uno desde Dakota del Norte, por lo que se estima que unos 100 mil litros de crudo ligero cayeron al río Chaudiere, y todavía no hay estimaciones sobre el impacto ecológico del accidente.

“Desplegamos todos los recursos para asegurarnos de que podemos apoyar a nuestros ciudadanos”, destacó la alcaldesa de la localidad, Colette Roy-LaRoche.

Un reporte preliminar de la Oficina de Seguridad de Transportes de Canadá determinó que el maquinista conducía a una velocidad mayor a la permitida y utilizó la vía principal en vez de la secundaria, con lo cual hubiera evitado mayores dimensiones de la tragedia.

Unas mil 200 personas regresaron ayer a sus hogares tras permanecer tres días evacuadas, sin embargo la alcaldesa los urgió a hervir el agua potable hasta nuevo aviso. Mientras tanto, otros 800 ciudadanos permanecen albergados hasta que culminen las labores de limpieza en el centro de esa la ciudad del accidente.

 

FUENTE: Telesur

Curiosidad de la historia paraguaya, este militar de 69 años, que solía ironizar sobre sus varias sublevaciones al calificarse como un "golpista democrático", murió el mismo 3 de febrero en que, en 1989, participó del derrocamiento de Stroessner, hecho a partir del cual fue un protagonista de peso en la escena política local.

Dos veces postulante a la presidencia, Oviedo, quien también apoyó activamente el golpe institucional que derrocó a Fernando Lugo en 2012, murió en plena campaña hacia los comicios de abril de este año, en los que otra vez buscaría la jefatura del Palacio de López, en el que, había anunciado, sería su último intento.

Una comitiva especial de militares y policías se trasladó a la zona del accidente, en el departamento de Concepción, donde se ubicó al aparato y los tres cuerpos calcinados: el piloto, Oviedo y un custodio.

El presidente Federico Franco decretó tres días de duelo nacional, suspendió todas las actividades oficiales -incluida una reunión de gabinete prevista para mañana-, prometió investigar las causas del accidente y lamentó la pérdida de "uno de los héroes de la gesta libertaria del 3 de febrero de 1989".

Aunque esta tarde aún se desconocían oficialmente las causas del siniestro, se presumía que se debió a las condiciones climáticas.

Testimonios citados por el diario ABC Color afirmaron que Oviedo ordenó que el viaje se iniciara anoche, pese a que el piloto intentó disuadirlo porque la nave no tenía instrumental para vuelos nocturnos y había un frente de tormenta.

La torre de control de Asunción perdió contacto con el helicóptero antes de la medianoche y, presumiblemente, el piloto desvió su ruta por el Chaco para evitar la tormenta.

Los rescatistas partieron esta mañana desde Asunción y apenas un rato más tarde encontraron los restos del helicóptero en la estancia La Mocha, en Presidente Hayes.

Nacido en septiembre de 1943, Oviedo se formó como militar en Alemania, país hacia el cual siempre profesó admiración y respeto, y tenía el grado de coronel del Ejército paraguayo cuando le correspondió un rol central en el golpe contra Stroessner, a quien le tocó detener.

Esa participación y algunas otras en sublevaciones posteriores lo llevaron a autodefinirse, casi irónicamente, como un "golpista democrático".

En mayo de 1989 fue promovido a general de brigada y en diciembre de 1991, a general de División. Por esos años ejerció primero la Jefatura de la I División de Caballería y luego la del I Cuerpo de Ejército, que desempeñó hasta fines de 1993, cuando se convirtió en comandante del Ejército.

En abril de 1996, y con el apoyo de mandos leales, se declaró en rebeldía contra el presidente Juan Carlos Wasmosy y se negó a acatar la orden de destitución como jefe del Ejército, por lo que fue encarcelado durante 55 días, hasta agosto, cuando recuperó la libertad y decidió iniciar su carrera política.

Conformó entonces, dentro de la hegemónica Asociación Nacional Republicana (ANR, el nombre oficial del Partido Colorado), que estaba en el poder desde 1947, una corriente interna que llamó Unión Nacional de Colorados Eticos (Unace), con la que fue precandidato presidencial para las elecciones de 1998.

Como consecuencia de las diferencias internas se enfrentó a Argaña y a Wasmosy, quien ordenó su detención el 3 de octubre de 1997 y la reclusión en la División de Infantería de Asunción, durante 30 días.

Oviedo pasó a la clandestinidad y se entregó el 12 de diciembre de 1997, y aunque el arresto, que cumplió en la I División de Infantería, era inicialmente de 30 días, permaneció detenido en prisión preventiva por orden del Tribunal Militar Extraordinario formado a pedido de Wasmosy.

El 4 de febrero de 1998 el Tribunal Militar decretó la prisión para Oviedo y un mes después fue condenado a diez años de prisión militar por "comisión de delitos contra el orden y la seguridad de las Fuerzas Armadas y por insubordinación".

El fallo disponía además la "baja absoluta" del Ejército, por lo que Oviedo perdió todos los honores recogidos durante su carrera castrense.

Se refugió en la Argentina, donde se lo mantuvo confinado pero no se concedió la extradición solicitada por Paraguay, y a fines de 1999, al terminar el mandato del presidente Carlos Menem, pasó nuevamente a la clandestinidad.

Se lo acusó de instigar un nuevo intento golpista que fue rápidamente sofocado, el 18 de mayo de 2000, y pocos días después fue detenido en Foz de Iguazú. Trasladado a Brasilia, permaneció preso un año y medio pero tampoco fue extraditado.

En 2003 impulsó la conversión de su línea interna en partido, ya con el nombre de Unión Nacional de Ciudadanos Eticos (Unace), y en 2004 regresó por fin a Paraguay, donde la Corte Suprema había ratificado la anulación de sus derechos cívicos, y fue preso.

En los años siguientes libró una verdadera batalla judicial, hasta que la Corte le otorgó la libertad el 31 de julio de 2007, cuando se cumplía la mitad de su condena por el golpe de 1996, y tres meses después dejó sin efecto la pena.

Ya rehabilitado, aunque inicialmente no descartó una alianza con Lugo para intentar desbancar a los colorados que llevaban seis décadas en el gobierno, finalmente presentó su propia candidatura por la Unace y obtuvo el tercer puesto en las presidenciales de 2008.

Aunque reconocía la legitimidad de la gestión de Lugo, Oviedo siempre fue crítico de su tarea y hasta denunció que se le había ofrecido el manejo de cinco ministerios y 10 millones de dólares para que sumara sus fuerzas al Ejecutivo.

Después, ya volcado totalmente a la oposición, Unace empezó a exigir la renuncia de Lugo y respaldó el juicio político express que terminó, en junio del año pasado, con el ex obispo fuera del poder y la asunción de su entonces vice, Franco.

Oviedo era ahora otra vez candidato de consenso del Unace para las elecciones del 21 de abril, legitimado en una lista única junto al candidato a vicepresidente, Alberto Soljancic, en las primarias de su partido de diciembre pasado.

 

RELEVAMIENTO Y EDICIÓN: Pedro Arrospidegaray

FUENTE: Télam