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Fundamentar - Fundamentar https://fundamentar.com Fri, 29 Mar 2024 08:35:42 -0300 Joomla! - Open Source Content Management es-es Ya tomó el volante la primera colectivera https://fundamentar.com/articulos/noticias/item/6272-ya-tomo-el-volante-la-primera-colectivera https://fundamentar.com/articulos/noticias/item/6272-ya-tomo-el-volante-la-primera-colectivera Ya tomó el volante la primera colectivera

Se trata de la primera de las cuatro mujeres que, tras presentar un recurso de amparo, serán reincorporadas a trabajar en Movi Rosario luego de que la justicia reconociera que exisitió discriminación de género.

Natalia Munafo es una de las cuatro choferes mujeres que iniciaron el reclamo por su reincorporación y por el pase a planta permanente en la empresa «Movi Rosario» y que esta tarde, a las 14.00, tomará servicio en la línea 113, convirtiéndose así en la primera mujer en conducir una unidad del transporte urbano de la ciudad de Rosario en el orden estatal.

«Comenzamos haciendo reemplazos en al empresa mixta por 3 meses con la esperanza de que, como todos los años se abren vacantes, podíamos pasar a planta permanente»contó Natalia. «Existe una ordenanza que habla de un cupo de 50 y 50, pero en realidad no estaba bien claro, porque el texto habla de que cada dos vacantes tiene que haber uno cubierto por mujer, por lo que no queda claro si tiene que haber un cupo de 50% o del 30%. Esto fue modificado por una resolución del Concejo Municipal, donde el texto pasó a decir explícitamente que tenía que haber un cupo del 50% ocupado por mujeres».

«Sabiendo que teníamos la ordenanza a nuestro favor, se produjeron vacantes y todas fueron ocupadas por hombres», cuenta la trabajadora de transporte. Luego de que esto se sucediera, las cuatro choferes esperaron 6 meses a recibir alguna notificación por parte de la empresa y al no presentarse cambios ni nuevas vacantes, decidieron llevar adelante un recurso de amparo en noviembre del 2017. «En ese momento nos comunicamos con una abogada que nos apoyó desde el principio, pero la lucha siempre fue de nosotras».

La acción de amparo había sido presentada en abril de este año, «aunque lo veníamos trabajando desde antes, y audiencia tras audiencia llegó a la instancia final con un fallo a favor» exigiendo la reincorporación después de haberse comprobado que hubo discriminación: «La empresa estatal de transporte nunca en su historia había contratado mujeres». «Ellos fueron los primeros en promulgar la ordenanza de paridad, de igualdad, y fueron los primeros en no acatarla».

La jueza laboral Paula Calace Vig dictó la reincorporación inmediata de las cuatro trabajadoras del transporte, pero esto fue incumplido por la empresa, y por lo tanto la jueza ordenó que se le pagara, a modo de sanción, el equivalente al salario de un chofer de colectivo por día hasta que se dictara la reincorporación. «A los dos días, nos llamaron que nos reincorporaban».

«Un chofer de colectivo sabemos que tienen una buena remuneración, es un trabajo en blanco, digno, y a las mujeres siempre se nos dificultó llegar a tener un trabajo en esas condiciones» afirmó Munafo. «Los dichos de (Manuel) Cornejo demuestran que el sector es sumamente machista y por qué también las mujeres nunca pudieron acceder a un trabajo en el sector de transporte de pasajeros, si el titular del gremio piensa de esta manera.»

Munafo afirma que están «muy contentas y orgullosas de haber llegado hasta acá», pero también «fue un desgaste enorme encarar una lucha por discriminación de género en donde tuvimos trabas, donde tuvimos muchas audiencias en el medio en donde no podíamos llegar a un acuerdo». Así mismo, sostuvo que «hoy lograr realmente ser incorparadas, recuperar nuestros puestos de trabajo es una alegría muy grande porque sabemos que le abrimos una puerta aún más grande para las compañeras mujeres que vengan detrás. Es la lucha de las mujeres unidas, por nuestros derechos, por la igualdad». Según la trabajadora, Santa Fe es la primer provincia en lograr la paridad de género en los puestos de trabajo en el transporte.

Algo similar se había logrado en la provincia de Buenos Aires, con la diferencia de que las empresas de transporte público de pasajeros habían acordado en su momento un 30% de participación de las mujeres en los cupos laborales, pero «no es una paridad real». «Sabemos que la situación del país no ayuda a la reincorporación, pero la municipalidad debe cumplir con la ordenanza de 50-50 de participación».

En cuanto a la situación de las otras tres compañeras de Natalia, informó a Conclusión que Alejandra Avendaño toma servicio el fin de semana en las líneas de trolebuces, y que María Álvarez y Silvia Moreno están esperando los resultados de los exámenes psicofísicos, que estarán llegando los próximos días. «Los turnos se fueron dando de forma no consecutiva, y a medida que se van dando los estudios, nos van reincorporando».

FUENTE: Conclusion

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hola@fundamentar.com (Pedro Arrospidegaray) Rosario y la región Fri, 27 Sep 2019 15:42:45 -0300
Colectiveras vuelven al Concejo por la incorporación de mujeres al transporte https://fundamentar.com/articulos/noticias/item/6138-colectiveras-vuelven-al-concejo-por-la-incorporacion-de-mujeres-al-transporte https://fundamentar.com/articulos/noticias/item/6138-colectiveras-vuelven-al-concejo-por-la-incorporacion-de-mujeres-al-transporte Las colectiveras vienen realizando reclamos al Municipio por la obligatoriedad del cupo femenino.

El tema ingresa este lunes a la Comisión de Servicios Públicos del cuerpo deliberativo local. Las impulsoras dieron detalles del pedido.

Luego de que la Justicia fallara a favor de un grupo de colectiveras que demandaron a la empresa municipal Movi por discriminación de género, el tema se instaló en la agenda política local y este lunes llegó a la comisión de Servicios Públicos del Concejo. Las impulsoras de la acción judicial, que ya se habían reunido el viernes con ediles de distintos bloques, buscan la obligatoriedad de la incorporación de mujeres al transporte público. Además, habían criticado fuertemente al Ejecutivo Municipal, del cual no obtuvieron respuesta alguna previamente al fallo judicial.

Natalia Munaffo, una de las choferes que protagonizan el reclamo, explicó que “la idea es hacer algunas modificaciones a la ordenanza (aprobada en 2006), que se haga obligatoria las incorporación de mujeres en el transporte público de pasajeros”. En ese sentido, detalló que la normativa “no se está cumpliendo”.

En el último tiempo 55 choferes ingresaron al servicio, pero ninguno de ellos es mujer. “Por eso estamos acá en la lucha, porque hay vacantes pero no hay mujeres”, concluyó Munaffo para dar paso a otra de sus compañeras, María, quien afirmó que trabajó 15 años como colectivera. “El año pasado cumplí un contrato por 90 días para cubrir vacaciones en la empresa La Mixta. Hay una ordenanza de 2006 y un decreto de 2017 que dicen que todas las vacantes que surjan en el Tranporte Urbano de Pasajeros (TUP) de Rosario tienen que ser cubiertos en un 50 por ciento por mujeres, cosa que no se cumple”.

En ese sentido, subrayó que, pese a haberse desempeñado junto a sus compañeras en la firma “de la mejor manera”, quedaron en una lista de espera para ingresar a planta permanente. “A más de un año de haber culminado nuestro contrato todavía seguimos a la espera del llamado de la (hoy) Movi”, remarcó y recordó que La Mixta devino en Movi tras la fusión con la compañía Semtur.

FUENTE: RosarioNuestro.com

EDICIÓN Y RELEVAMIENTO: Santiago Toffoli

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hola@fundamentar.com (Pedro Arrospidegaray) Rosario y la región Mon, 20 May 2019 12:28:34 -0300
"El transporte urbano sostiene la actividad económica de la ciudad" https://fundamentar.com/articulos/noticias/item/6080-el-transporte-urbano-sostiene-la-actividad-economica-de-la-ciudad https://fundamentar.com/articulos/noticias/item/6080-el-transporte-urbano-sostiene-la-actividad-economica-de-la-ciudad "El transporte urbano sostiene la actividad económica de la ciudad"

El concejal Eduardo Toniolli habló acerca del proyecto para duplicar el DREI (Derecho de Registro e Inspección) a entidades financieras y de compra y venta de divisas para financiar el Transporte Urbano. 

La iniciativa presentada en el Consejo legislativo busca evitar que la quita de subsidios al transporte urbano recaiga en los consumidores del servicio.  Durante el programa Todas las Voces emitido por AM 1330, Eduardo Toniolli sostuvo que si bien no está a favor de las medidas tomadas por el gobierno nacional, cree que "es necesario ir discutiendo alternativas para mejorar el transporte público y no tapar huecos de la decisión de nación. Por eso proponemos duplicar la alícuota del DREI que pagan las entidades financieras, no sólo los bancos sino también las entidades de compra y venta de divisas que están haciendo enormes ganancias, ya que en el ultimo año aumentó su facturación un 66%, 93 mil millones de ganancias".

Además, el concejal del PJ aclaró que "aun así llegaría a un número muy por debajo de otros rubros como los cafés de espectáculos, los bares nocturnos, etc. A partir de ese aumento las entidades financieras pagarán un número importante para las arcas de la ciudad. "Serían anualmente unos 320 millones", estimó.  

"Si el Estado municipal y provincial no da alguna salida, va a haber una caída brutal de la cantidad de usuarios. En el transcurso de los años 2015 a 2017 se cortaron 20 millones de boletos menos en 2017 con respecto a 2015, significando que hay un 15% menos de usuarios en el sistema de transporte público", añadió. Por otro lado, Toniolli señaló que la Municipalidad no ha brindado nuevos informes: "no tenemos números actualizados porque el municipio los ha mandado con error, estamos a la espera." 

Algunas estimaciones prevén que el transporte urbano podría llegar a 30 pesos el año que viene en la ciudad y en el conurbano a 40 pesos. Frente a esto, Toniolli destacó que "la actividad inflacionaria no cesa, por tanto, quien dice 30 puede decir tranquilamente 40. Los funcionarios e intendentes buscan cubrir todo el hueco que deja el retiro del subsidio de la nación vía el aporte de los usuarios. Nosotros no estamos de acuerdo con eso. El municipio no puede ir por ese camino porque se destruye el sistema de transporte que no le sirve solamente al usuario, sino que sostiene toda la actividad económica de la ciudad". 

(*)Colaboradora Fundamentar.com

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hola@fundamentar.com (Mariana Vera(*)) Rosario y la región Mon, 05 Nov 2018 11:08:01 -0300
Fernández Priotti: el Cambio en las Líneas "Atenta contra el TUP" https://fundamentar.com/articulos/noticias/item/5568-priotti-el-cambio-en-las-lineas-atenta-contra-el-transporte-publico https://fundamentar.com/articulos/noticias/item/5568-priotti-el-cambio-en-las-lineas-atenta-contra-el-transporte-publico Fernández Priotti: el Cambio en las Líneas "Atenta contra el TUP"

En el programa Entre Música y Noticias, que se emite por AM 1330, el coordinador del Observatorio de Transporte, Carlos Fernández Priotti, criticó fuertemente la modificación del recorrido de las líneas 110, 134, 135 y 140, las cuales dejaron de circular por calle Sarmiento, en el microcentro rosarino, desviándose a las calles Entre Ríos y Laprida.

Priotti explicó que ésta es tan sólo la primera de una "serie de medidas que van a venir y que atentan contra la movilidad del público, se está tratando de extirpar de una gran parte del microcentro todas las líneas de transporte para que circulen solamente por un radio exterior" agregó además que "va a repercutir en mayor congestión en las lineas de transporte urbano a las áreas a las cuales se las pretende trasladar".

El entrevistado dijo que "existen inconsistencias entre lo que oficialmente se proclama como una mejora en la movilidad pública y los pasos que se están dando invocando el Plan Integral de Movilidad". Esto se enmarca en un "creciente deterioro del transporte urbano de pasajeros en los últimos 30 años, que pasó de trasladar 260 millones de pasajeros en el año 1986 a 130 millones en la actualidad, perdiendo de esta forma el 40% de los pasajeros", dijo el especialista.

Priotti concluyó diciendo que en el observatorio se encuentran elaborando un informe sobre la extensión de los tiempos de viaje en los últimos años, situación que calificó cómo "grave".

 

RELEVAMIENTO Y EDICIÓN: Joel Hernán González

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hola@fundamentar.com (Joel Hugo) Rosario y la región Mon, 07 Nov 2016 10:28:49 -0300
Paro en la Rueda https://fundamentar.com/nacional/item/4841-paro-en-la-rueda https://fundamentar.com/nacional/item/4841-paro-en-la-rueda La medida de fuerza por 24 horas impulsada por las centrales sindicales opositoras

La medida de fuerza por 24 horas impulsada por las centrales sindicales opositoras afecta a todos los transportes públicos, excepto a los taxis. Partidos y agrupaciones de izquierda realizaron piquetes en los principales accesos desde la provincia de Buenos Aires a la Capital Federal, y más tarde marcharon desde el Obelisco hasta el Ministerio de Trabajo. Bancos, comercios y supermercados atienden con normalidad.

El paro había sido lanzado solo por la Confederación Argentina del Transporte, pero más tarde se le sumaron las CGT que conducen Hugo Moyano y Luis Barrionuevo, más la CTA Autónma de Pablo Micheli, para concretar su segundo paro general en lo que va del año. Exigen una modificación en el Impuesto a las Ganancias, "paritarias libres", aumento de emergencia para los jubilados, devolución de los fondos adeudados a las obras sociales y por mayores medidas contra la inflación y la inseguridad.

La huelga que se extenderá durante todo el día comenzó a la medianoche y afecta principalmente el transporte terrestre, aéreo y marítimo. Sin embargo, la gente se trasladaba a sus trabajos.

El titular de la CAT, el transportista Juan Carlos Schmid, indicó que el paro cuenta con “una fuerte adhesión” y advirtió que si no se da lugar a los reclamos “los problemas se van a repetir”. Señaló que “cuando se llega a una medida de fuerza uno no puede menos que preocuparse” y consideró que esta instancia de protesta “muestra la incapacidad para trazar alternativas de parte del Ejecutivo”.

En una entrevista por radio Mitre, el sindicalista dijo que las paritarias presentan “dificultades para cerrar” debido a “la persistencia de la inflación y la combinación de la presión tributaria” y consideró que los reclamos “son de fácil resolución aunque no sea en los porcentajes que estamos diciendo”.

La huelga que se extenderá durante todo el día comenzó a la medianoche y afecta principalmente el transporte terrestre, aéreo y marítimo. Sin embargo, en la ciudad de Buenos Aires se ven numerosos taxis y autos particulares, donde la gente se trasladaba a sus trabajos.

A pesar del rechazo público de los organizadores del paro, los partidos y agrupaciones de izquierda concretaron hasta antes del mediodía piquetes en el Puente Pueyrredón (Avellaneda), en el cruce de las rutas Panamericana y 202 (Don Torcuato), en Puente La Noria (Lomas de Zamora) y en el kilómetro 23,500 de la Panamericana (San Fernando), entre otros accesos.

Después del mediodía, militantes de organizaciones y partidos de izquierda realizaron un acto frente a la sede del Ministerio de Trabajo, en Leandro N. Alem 650, luego de haber marchado desde el Obelisco y por varias calles del centro.

Frente a la sede de la cartera laboral reclamaron medidas urgentes contra el "trabajo en negro", la eliminación del Impuesto a las Ganancias y políticas "para combatir la desocupación".

 

FUENTE: Página 12

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hola@fundamentar.com (Fundamentar) Argentina Tue, 09 Jun 2015 17:23:06 -0300