Por medio de un decreto, el presidente Mauricio Macri delegó en su ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, la facultad de clausurar ramales ferroviarios en forma definitiva y proceder al levantamiento de las vías y demás instalaciones ferroviarias. Consultado acerca de la decisión del presidente, Mariano Antenore de la Asociación Amigos del Riel sostuvo que el gobierno de Macri repite "las políticas antiferroviarias que comenzaron con el presidente Frondizi, allá por 1961, que se intensificaron en la última dictadura militar en 1977 y que tuvieron un masazo final con el gobierno de Carlos Menem en 1990.”
“El accidente en la ruta 33 fue un disparador para recordar que en santa fe hay una ley que estipula la creación de una empresa provincial de ferrocarriles para servicio regionales, pero por otra parte, los ferrocarriles son nacionales y ahora dependen de un ministerio” explicó el referente de Amigos del Riel. Antenore recordó que en su última visita a la ciudad, el ministro Guillermo Dietrich sostuvo que el establecimiento de ferrocarriles regionales requieren de un caudal de muchos pasajeros y que Rosario no los tenía, por lo que para éste era mejor el colectivo. “Yo le preguntaría al ministro si le parece que las muertes en las rutas son mejores. Por su puesto que la respuesta es que no, pero son los conceptos neoliberales que tiene el ministro y todo el gabinete nacional” sentenció Antenore.
Asimismo, el referente de la Asociación Amigos del Riel advirtió sobre las implicancias que puede tener para el entramado ferroviario local la potestad del ministro de transporte sobre la infraestructura ferroviaria. “Con este decreto se corre el riesgo de que de un día para el otro aparezca un proyecto inmobiliario sobre la estación Central Córdoba o que los rieles se corten a la altura del cruce Alberdi para poner otros edificios de alta gama y que ya no se puede llegar a la estación Rosario Norte”. “Teniendo en cuenta que se prometió mejorar el servicio a Retiro y no se cumplió, sumado a que se habilita a un ministro a que levante ramales a discreción, eso equivale a que el gobierno diga que no le importa lo que pase con el ferrocarril más allá de Campana” advirtió Antenore
Finalmente, Antenore se refirió al estado actual de las vías, destacando que si bien Rosario es el segundo nodo mas importante del país y que las vías entre nuestras ciudad y Buenos Aires fueron renovadas, no corriendo con la misma suerte los tramos hacia otras localidades importantes de la región como son el caso de Casilda y Cañada de Gómez.
"Estamos muy contentos porque es el inicio de un proceso de reparación histórica, de recuperación de parte de la memoria de estas ciudades que habían perdido el tren y las ilusiones y esperanzas", sostuvo el ministro durante una recorrida por las obras de la línea, y remarcó que "estas obras son posibles cuando hay esfuerzo y compromiso junto con la decisión de la presidenta" Cristina Kirchner, con la "colaboración de todos aquellos que mas allá de sus visiones partidarias entendieron que es fundamental la puesta en valor del servicio ferroviario".
Por su parte, el ministro Randazzo dijo que "la presidenta Cristina Fernández de Kichner ha establecido como prioritario el desafío de renovar todo el sistema ferroviario argentino".
En ese sentido, Zaizhong respondió que "todos los coches acordados con Argentina van a ser entregados antes de diciembre del 2014, si Argentina realiza un nuevo pedido de coches vamos a traer trabajadores argentinos para que los construyan y aprendan todas las técnicas, de manera que puedan volver a su país con todos los conocimientos para que construyan trenes allí".