Aún no ha terminado el año y la crisis migratoria acaba de arrojar otro dato escalofriante para Europa. Este 2016 ya es el año más mortífero de la historia en la ruta del Mediterráneo, la más peligrosa para aquellos inmigrantes y refugiados que buscan un futuro en algún lugar del Unión Europea (UE). Al menos 3.800 personas han perdido la vida o han desaparecido este año en el Mediterráneo, según las últimas cifras de la ONU publicadas este miércoles. En 2015, año en que la mayor crisis migratoria desde la Segunda Guerra Mundial llegaba con fuerza al territorio comunitario, los fallecidos durante la travesía marítima fueron 3.771.

"Podemos confirmar que al menos 3.800 personas han desaparecido o muerto en el Mediterráneo este año", ha declarado este miércoles William Spindler, portavoz de Acnur (la agencia de la ONU para los refugiados) desde Ginebra. Con este número, 2016 se convierte en el año más mortífero de los últimos diez, cuando la ONU comenzó a registrar las llegadas y los fallecimientos en esta ruta. El dato es más estremecedor si se tiene en cuenta que las llegadas a Europa a través del mar fueron considerablemente mayores el año pasado que este año. En 2015 llegaron a las costas comunitarias más de un millón de personas y fallecieron 3.771, poco menos que este año. La diferencia está, pues, en las llegadas este año: 327.846, según Acnur. En definitiva, en estos diez meses de 2016 han llegado muchos menos migrantes, pero han muerto más en el trayecto.

 

En estos 3.800 fallecimientos de 2016, Acnur ha incluido las muertes sucedidas en la ruta del mar Egeo —donde desde que el pacto migratorio entre la UE y Turquía entró en vigor la pasada primavera los flujos han ido disminuyendo—, las muertes en la parte central que une Libia con Italia —donde se desarrolla el grueso de la tragedia— y España, donde este año han llegado por mar 4.971 personas de las que 62 perdieron la vida, según la Organización Internacional para las Migraciones (OIM).

Las condiciones meteorológicas empeoran conforme se acerca el invierno y la situación política y de seguridad en Libia —desde donde parten las barcas de goma o de madera con cientos de migrantes a bordo—  no tiene visos de mejorar. Estos factores, sumados a que las mafias trabajan de una forma muy organizada —casi a "nivel industrial", según explica por teléfono Spindler— hace que el número de arribados (153.632 a Italia, 169.243 en Grecia y 4.971 en España en lo que va de 2016) y fallecidos, no deje de aumentar. Y a las cifras se remite; en 2012 la ONU registró 500 muertes en alta mar, 600 en 2013, 3.500 en 2014, 3.771 en 2015 y 3.800 —nueva marca— en los primeros diez meses de 2016. "Es seguro que esta cifra aumentará, y lo hará en las próximas semanas", anuncia Spindler.

Además, las embarcaciones en las que los traficantes hacinan a los miles de migrantes que huyen de sus países (Nigeria, Eritrea, Gambia, Somalia...) cada vez son de peor calidad. "La marina italiana quema las barcas de goma y madera en la que viajaban los migrantes para que no sean reutilizadas, lo que significa que las embarcaciones nuevas escasean". Por tanto, según explica este portavoz, los traficantes han empezado a utilizar "cualquier cosa que tienen a mano" para lanzar al mar a estas personas desesperadas por alcanzar las costas europeas. 

Precisamente este martes, uno de los barcos que Médicos sin Fronteras tiene fletado, el Bourbon Argos, halló 25 cadáveres de hombres y mujeres —la organización no confirma si había menores— flotando en las aguas del Mediterráneo. "Ha sido terrible", describe Tommaso Fabri, coordinador general de MSF en Italia. Los cuerpos, según un comunicado de la ONG, estaban embadurnados en combustible. Fuentes de la organización advierten, además, de que ha habido un aumento en los rescates con fallecidos en las últimas semanas. 

La organización lleva efectuando rescates en el Mediterráneo central desde 2015 y aseguran que es un trabajo que no quieren hacer. "Hacemos el trabajo que deberían llevar a cabo las instituciones", denuncia Fabri.

Los menores 

La del Mediterráneo, una de las rutas migratorias más peligrosas del mundo,se lleva por delante también la vida y el futuro de los niños. En las barcas, que los traficantes llenan literalmente hasta los bordes, viajan menores de edad, niños, adolescentes solos y hasta bebés. Los menores de 18 años que este 2016 han llegado a las costas italianas representan el 16%, y fuentes de Acnur estiman que también ese es el porcentaje de menores fallecidos. "Aun no tenemos cifras oficiales", matizan.

El hecho de que la ruta del Egeo esté prácticamente inutilizada, con a penas un centenar de llegadas diarias, no es, al contrario de lo que muchos puedan pensar, un factor determinante para el aumento en las muertes en el Mediterráneo central, ilustra la ONU. "Hasta ahora no hemos notado un aumento de sirios, iraquíes o afganos en las barcas que salen desde Libia", apunta. "Son todos subsaharianos".

Paradójicamente, y según reconocen fuentes de la ONU, el aumento más drástico de muertes en la ruta mediterránea (entre 2013 y 2014) coincide con un aumento considerable de los efectivos de rescate en el mar. "En esas fechas la operación [de vigilancia y rescate de la UE] Mare Nostrum se dio por finalizada y varias ONG y particulares intentaron llenar ese hueco", explican las misma fuentes que añaden, sin embargo, que ese espacio se llenó "hasta cierto punto".

FUENTE: El País

RELEVAMIENTO Y EDICIÓN: Camila Abbondanzieri

"La Federación de Rusia puede desempeñar un papel en la estabilización del Mediterráneo, al igual que lo hizo en el reciente acuerdo nuclear con Irán", opinó el secretario para las Relaciones con los Estados de la Santa Sede, Paul Richard Gallagher.

"Rusia es un jugador internacional de evidente importancia, y creo que todos tenemos que caminar juntos, no por separado, y aún menos, uno contra el otro", aseguró Gallagher.

El objetivo común de todos los países debe ser el de "mejorar el mundo de hoy", agregó.

En cuanto al acuerdo sobre el programa nuclear iraní, el arzobispo elogió "la confianza demostrada por las partes", que permitió alcanzar una comprensión mutua.

Asimismo, Gallagher insistió en que la resolución de los conflictos en Oriente Medio debe basarse "en el diálogo y la negociación, no en los choques".

"Rusia es un jugador internacional de evidente importancia, y creo que todos tenemos que caminar juntos, no por separado, y aún menos, uno contra el otro"

EL PROBLEMA DE EUROPA

"La crisis griega ha puesto de relieve algunas dificultades y límites que vive la Unión Europea", señaló el arzobispo respecto a este tema.

En su opinión, Europa, "tal como fue concebida por los 'padres fundadores' al final de la Segunda Guerra Mundial, no se puede reducir a una institución exclusivamente económico-financiera", donde el aspecto económico es "preeminente sobre otros".

"La economía, aunque es importante, debe convivir con otros valores, culturales, políticos y éticos, igualmente importantes para el crecimiento de la sociedad europea", explicó el arzobispo.

LA AMENAZA DEL ESTADO ISLÁMICO

En cuanto a la amenaza del Estado Islámico, el secretario hizo hincapié en que ningunas de sus reclamaciones territoriales ni las aspiraciones a la condición de Estado, al igual que tampoco la pretensión de profesar la verdadera fe islámica, han sido nunca reconocidas.

A su juicio, para contrarrestar la amenaza yihadista, las autoridades iraquíes deben evitar que crezcan las tensiones entre kurdos, chiitas y sunitas, así como buscar el camino hacia un Gobierno unido.

A su vez, la comunidad internacional "puede apoyar al país de diferentes maneras, en primer lugar, con la ayuda humanitaria, especialmente para ayudar a los millones de desplazados y refugiados, víctimas del conflicto", indicó el arzobispo.

 

FUENTE: RT
 

La Comisión Europea (CE) propuso crear un sistema temporal de cuotas para distribuir entre todos los Estados miembros a los demandantes de asilo que ya están en la UE, así como un mecanismo para absorber a 20.000 refugiados de países terceros dentro de su nueva estrategia sobre inmigración. Para ello se propone apoyar a los Estados miembros que participen con 50 millones de euros del presupuesto comunitario en 2015 y 2016.

El objetivo es crear "canales seguros, legales" para quienes quieran viajar a la UE sin tener que caer en manos de las redes de traficantes de personas, indicó el vicepresidente de la Comisión, Frans Timmermans. Precisó que el sistema de cuotas se concretará a finales de mes e irá dirigido a aliviar la presión que soportan los países más expuestos.

Criterios de distribución

La Comisión quiere que en caso de una llegada repentina de gran cantidad de personas los inmigrantes sean distribuidos entre los países en base a criterios de población, PIB nacional, la tasa de desempleo y la cantidad de refugiados que ya hayan acogido en el pasado, indicó el comisario de Migraciones, Dimitris Avramopoulos.

Esta medida es muy polémica y de hecho es rechazada por algunos países, como Reino Unido y otros del este de Europa. La ministra del Interior británica, Theresa May, rechaza la idea de distribuir a los inmigrantes, en artículo publicado en el "Times". En vez de ello cree que se deberían establecer "sitios seguros en el norte de África apuntalados por un programa activo de retorno".

Reino Unido tramita al año muchas menos solicitudes de asilo que otras naciones del bloque, con 30.000 el año pasado frente a las 200.000 de Alemania, por ejemplo.
 

 

Fuente: DW

Los jefes de Estado y de Gobierno de la Unión Europea se reúnen mañana en Bruselas para intentar dar una respuesta inmediata a la inmigración irregular, después de la muerte de más de mil personas en el Mediterráneo en las últimas semanas. Los líderes de los Veintiocho trabajarán sobre la base de la propuesta formulada el pasado lunes en Luxemburgo por la Comisión Europea.

Las dos principales de las diez propuestas de este plan son el refuerzo del presupuesto y los medios de las misiones de vigilancia marítima "Tritón" y "Poseidón", de la Agencia Europea de Fronteras Exteriores (Frontex), que actúan en aguas italianas y griegas, respectivamente, y la creación de una misión civil y militar, similar a "Atalanta", para destruir las embarcaciones clandestinas de los traficantes.

"El jueves nuestra máxima prioridad es evitar que más personas mueran en el mar", señaló hoy el presidente del Consejo Europeo, Donald Tusk, en su carta de invitación a los líderes a la cumbre de mañana. "Espero que nos pongamos de acuerdo sobre medidas muy prácticas que contribuyan a este objetivo", agregó Tusk al tiempo que citó expresamente el fortalecimiento de las posibilidades de búsqueda y rescate, la lucha contra los traficantes y el refuerzo de la solidaridad entre los Estados miembros.

La postura alemana

El Gobierno alemán apostó hoy (22.04.2015) por un "reparto justo" de los refugiados que llegan a Europa a través del Mediterráneo, aunque una vez que se estudie, en el primer país del continente al que lleguen, si cumplen los requisitos para ser asilados. El ministro alemán de Interior, Thomas de Maizière, realizó estas declaraciones en un debate en el Bundestag (cámara baja alemana) convocado a raíz de la tragedia del fin de semana en la que murieron más de 700 personas, en la víspera de la cumbre extraordinaria de la UE que abordará este asunto mañana en Bruselas.

"Es cierto que Europa no se puede aislar, pero también es cierto que Europa no puede acoger a todos los refugiados que llegan. Ninguna de las dos opciones funciona", aseguró. De Maizière, que se declaró "triste y enfadado" por el hundimiento de la embarcación con centenares de inmigrantes, subrayó que es una "responsabilidad compartida" de toda la Unión Europea afrontar esta crisis humanitaria e instó a la acción a todos los países, sobre todo los que aún no están acogiendo refugiados.

Alemania acogió en 2014 a más de 200.000 peticionarios de asilo, el mayor volumen de refugiados de las últimas décadas, cuya asistencia ha provocado dificultades logísticas y suscitado un debate en el país sobre como afrontar esta cuestión.

"Es cierto que Europa no se puede aislar, pero también es cierto que Europa no puede acoger a todos los refugiados que llegan. Ninguna de las dos opciones funciona"

Siguen llegando refugiados

El grupo de 545 inmigrantes rescatados por la Guardia Costera italiana en las últimas horas en las aguas del canal de Sicilia ya se encuentra en el puerto de Salerno (sur de Italia). Los Guardacostas italianos informaron previamente de que otros 446 inmigrantes, entre ellos 95 mujeres y 59 menores, también desembarcaron hoy en el puerto de Augusta, en la isla italiana de Sicilia. Finalmente, los guardacostas confirmaron que otro grupo de 112 inmigrantes ha llegado este miércoles al puerto de Lampedusa tras ser rescatos de una lancha neumática en situación de peligro a 50 millas al noreste de Trípoli.

La organización de derechos humanos Amnistía Internacional denunció hoy que el porcentaje de migrantes que mueren en el mar Mediterráneo se duplicó en lo que va de 2015 y consideró insuficientes los planes europeos para evitar que se repitan tragedias como la del pasado fin de semana. "Durante todo 2014, cuando (la misión italiana) "Mare Nostrum" estaba operativa, la tasa de mortalidad entre los que intentaban cruzar era de 1 por cada 50. En los primeros tres meses y medio de 2015, fue de 1 por cada 23", afirma AI en el informe presentado hoy.

"Si la cifra de muertos del víctimas del fin de semana se confirma, en 2015 habrían muerto al menos 1.700 refugiados y migrantes en el mar Mediterráneo, cien veces más que en el mismo periodo del año pasado", agrega la organización.

 

Fuente: DW
 

 

En Melilla se ha producido un nuevo intento de entrada en territorio español, en el que participaron unos 400 inmigrantes, 17 de los cuales han conseguido cruzar la frontera.

 

 

 

Más de 800 inmigrantes procedentes de África fueron interceptados por la guardia costera italiana en la noche del jueves (24.10.2013) al viernes, poco antes de que los líderes del bloque comunitario se sentaran a discutir en Bruselas sobre los pros y contras de las políticas europeas para la acogida de refugiados y la protección de las fronteras. Según los medios locales, dos embarcaciones militares de la Marina italiana acogieron a 400 personas a bordo.

La crisis humanitaria y política desatada por el auge de la migración marítima en condiciones precarias parece exigir respuestas excepcionales.

Otros 250 refugiados, cuya embarcación había empezado a zozobrar frente a Lampedusa, subieron a bordo de dos lanchas de la guardia costera. Un barco patrulla de la guardia costera acogió a 95 personas de Eritrea unas 100 millas al sudeste de la isla. Otros 80 refugiados fueron rescatados por una nave comercial cuando su barco comenzó a tener problemas unas 110 millas al sur de Lampedusa. Algunos de los rescatados fueron llevados a la isla. Los restantes serán alojados en otros lugares, informó la prensa italiana.

CRISIS DEMANDA RESPUESTAS EXCEPCIONALES

La política migratoria comunitaria fue abordada en el segundo día de la cumbre de jefes de Estado y de Gobierno de la Unión Europea (UE), pero no se aprobó reforma alguna para responder a la solicitud de ayuda de los países sureuropeos. El primero en tomar la palabra fue el canciller de Austria, Werner Faymann, quien se pronunció a favor de establecer cuotas por país para la acogida de solicitantes de asilo. A sus ojos, si cada Estado europeo se hace responsable por un número determinado de refugiados se puede contribuir a solucionar el problema que enfrentan los países con más costas en el mar Mediterráneo.

El presidente del Parlamento Europeo, Martin Schulz, pidió de nuevo la revocación temporal del sistema actual de admisión de inmigrantes de la UE cuando determinados países se encuentren “saturados”.

Por su parte, el primer ministro de Finlandia, Jyrki Katainen, describió el tráfico de personas como el problema que debe ser resuelto con mayor celeridad. Menos popular entre los líderes comunitarios es el debate en torno a las políticas proteccionistas de la UE, que, a juicio de los expertos en desarrollo económico, impiden que numerosos países africanos perciban mayores ingresos por concepto de exportaciones de productos agrarios a Europa. Mientras no se ponga coto ala pobreza en el continente africano, no se podrá reducir el flujo migratorio hacia Europa, advierten los especialistas.

De momento, la crisis humanitaria y política desatada por el auge de la migración marítima en condiciones precarias parece exigir respuestas excepcionales. Este jueves (24.10.2013), el presidente del Parlamento Europeo, Martin Schulz, pidió de nuevo la revocación temporal del sistema actual de admisión de inmigrantes de la UE cuando determinados países se encuentren “saturados”. El actual reglamento de asilo, conocido como Dublín II, establece que los países a los que llegan los migrantes deben hacerse responsables de ellos.

 

RELEVAMIENTO Y EDICIÓN: Priscila Pretzel

FUENTE: DW
 

 

El crucero de misiles ruso Moskvá, buque insignia de la Flota rusa del Mar Negro apodado por la OTAN 'asesino de portaaviones', ha sido enviado al Mediterráneo oriental en vez de al puerto de Mindelo (Cabo Verde), donde debía recalar inicialmente.

 

 

El Tratado de Utrecht, por el que España cedió Gibraltar al Reino Unido, cumple hoy 300 años. En este tiempo, el estratégico enclave que une el Mediterráneo y el Atlántico continúa siendo foco de un tira y afloja de tensiones entre ambos países.

El artículo 10 de este Tratado, firmado el 13 de julio 1713 para poner fin a la Guerra de Sucesión española, recoge la cesión de la soberanía a la corona británica de Gibraltar, un pequeño enclave de 5,5 kilómetros cuadrados que, años antes, en 1704, había sido ya tomado por las armas por las fuerzas anglo-holandesas.

Allí encontraron un lugar inexpugnable para establecer sus guarniciones militares y hacerse con el control de un importante paso para las rutas comerciales marítimas, un punto al que la corona británica se negó a renunciar en aquel tratado y que, a día de hoy, en el que cuenta con una base naval militar, sigue conservando intacta su importancia geoestratégica.

En el mismo tratado España también cedió otros territorios, como Menorca, que en 1802 fue devuelta. No así Gibraltar que, en pleno siglo XXI, es la última colonia europea.

Para el alcalde de Algeciras y vicepresidente de la Comisión de Exteriores en el Congreso de los Diputados, el popular José Ignacio Landaluce, la situación colonial de Gibraltar "continúa siendo una anomalía histórica".

"Nuestro Gobierno no va a cejar en el empeño de recuperar Gibraltar y en esta lucha nos amparan los repetidos consejos de la Organización de las Naciones Unidas, encaminados a que los dos Estados soberanos, España y Reino Unido, únicos con poder de decisión, alcancen una solución al ya cansino y poco fructífero conflicto de Gibraltar", señala en declaraciones a Efe.

Ansias de expandirse por tierra, mar y aire

Para Landaluce el pequeño espacio "bajo piel de cordero" esconde "ilimitadas ansias de expandirse por tierra, mar y aire" y para ello utiliza una "continua actitud de victimismo" con la que ha conseguido que sus intereses hayan avanzado "mucho" a lo largo de los años.

Por su parte, Fabián Picardo, ministro principal de Gibraltar que desde su llegada al poder, hace año y medio, se ha encargado de repetir que jamás se entregará a España "ni un grano de arena, ni una gota de agua" del Peñón. "Los gibraltareños seguiremos trabajando duro para el bienestar de las futuras generaciones y para vivir en paz disfrutando de buenas relaciones con nuestros vecinos", asegura.

Ambos políticos ponen voz a las posiciones enfrentadas en un contencioso diplomático entre España y Gran Bretaña que se reactivó en 1940, cuando Franco inició sus reclamaciones que después, en 1969, le llevaron a decretar el cierre de la verja.

Un pequeño muro de Berlín

Este paso quedó así convertido en un "pequeño muro de Berlín" que separó a familias y vecinos hasta 1982, cuando el gobierno socialista de Felipe González ordenó abrirlo a los peatones y, dos años después, también a vehículos y mercancías.

La apertura hizo que volvieran a fluir las relaciones entre los habitantes de ambos lados de la verja, un paso que actualmente cruzan diariamente unos 7.000 españoles que trabajan en el Peñón y que sufren, con los gibraltareños y turistas, las colas de coches que se forman en la aduana cada vez que se reactiva algún episodio conflictivo.

El profesor de Derecho Internacional de la Universidad de Cádiz (UCA),Jesús Verdú, subraya que hoy la "normalidad" es la tónica en las relaciones entre los vecinos de ambos lados de la verja, aunque se vean inevitablemente salpicadas por "las sacudidas" de conflictos que, en su opinión, los políticos "azuzan" interesadamente.

Una población que no escatima esfuerzos en exhibir con orgullo su apego a la bandera británica y que hoy conmemora el tricentenario de la firma del Tratado de Utrecht, con un desfile con trajes de época, dentro de un programa en el que se ha editado un sello con la visible leyenda: "para siempre, sin excepción o impedimento alguno".

Es parte de las palabras del artículo 10 del tratado de Utrecht, que también incluye que España cedía el peñón "sin jurisdicción alguna territorial y sin comunicación alguna abierta con el país circunvecino por parte de tierra" y que establece que si "en algún tiempo a la Corona de la Gran Bretaña le pareciere conveniente dar, vender o enajenar, de cualquier modo" este territorio "se dará a la Corona de España la primera acción antes que a otros".

Control de las aguas: la gran disputa actual

A pesar de que el conflicto sobre la colonia británica abarca numerosos ámbitos, como el régimen fiscal de Gibraltar, la inclusión del espacio aéreo del Peñón en el cielo único europeo o el estatus de las selecciones deportivas gibraltareñas, uno de los puntos más controvertidos es el que se refiere al control de las aguas, que España no cedió en el Tratado de Utrecht.

Este asunto provocó en los últimos años un conflicto entre las autoridades del Peñón y los pescadores españoles, a los que se impidió faenar en la zona, lo que generó continuos enfrentamientos diplomáticos entre el Gobierno gibraltareño y el español.

Grandes desigualdades

Más allá del conflicto histórico, Gibraltar y España presentan diferencias y desigualdades que pueden ser decisivas a la hora de que los gibraltareños se mantengan firmes en su deseo de mantener su estatus. Gibraltar, con una población de algo menos de 30.000 personas, tiene una tasa de desempleo de en torno al 3%, muy por debajo de la de España (26,9%) y más aún de la de Andalucía, la comunidad española limítrofe (36,8%). Casi tan gráfico es el dato de la renta per cápita. La de Gibraltar es de 63.000 dólares, según datos del propio Gobierno de la colonia, mientras que la de España es de casi la mitad (unos 30.000 dólares). La diferencia es abismal con el PIB per cápita andaluz, que está en torno a los 21.000 dólares (datos del INE referidos a 2012).

 

RELEVAMIENTO Y EDICIÓN: Luciano Herrero

FUENTES: El Mundo y 20Minutos