Warning: Undefined array key 0 in /home/fundamen/public_html/plugins/system/jblibrary/jblibrary.php on line 380
Este portal pretende hacer un aporte a la cualificación del debate político y económico en la Argentina. Ponemos ideas en discusión que pretenden servir para que surjan otras visiones que enriquezcan el análisis. https://fundamentar.com/nacional/itemlist/tag/Aranceles 2024-07-03T06:17:56-03:00 Joomla! - Open Source Content Management 2024-06-12T12:24:50-03:00 2024-06-12T12:24:50-03:00 https://fundamentar.com/internacional/item/6846-la-ue-impondra-nuevos-aranceles-a-los-coches-electricos-chinos Pedro Arrospidegaray hola@fundamentar.com

<div class="K2FeedImage"><img src="https://fundamentar.com/media/k2/items/cache/22e3c2a90b4b514f8bd4c3887ccb9800_S.jpg" alt="La UE impondrá nuevos aranceles a los autos eléctricos chinos" /></div><div class="K2FeedIntroText"><h3>La investigación antisubvenciones de la Comisión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos se ha descrito como una de las más trascendentales de su clase.</h3></div><div class="K2FeedFullText"><p>Los vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China pronto estarán sujetos a aranceles de importación cuando se introduzcan en el mercado sin fronteras de la Unión Europea, donde la demanda de estos productos respetuosos con el medio ambiente se ha disparado en los últimos años.</p> <p>La Comisión Europea anunció este miércoles la primera decisión provisional en el marco de su investigación antisubvenciones para los BEV ensamblados en China, dividida por marcas: BYD: 17,4%.<br />Geely: 20%.<br />SAIC: 38,1%.<br />Otros productores de BEV en China que cooperaron en la investigación pero no han sido objeto de muestreo individual: 21%. Otros productores de BEV en China queno cooperaron: 38.1%</p> <p>Las medidas se introducirán a principios de julio si China no ofrece soluciones convincentes para remediar sus antiguas prácticas comerciales desleales. Esto significa que tanto las marcas chinas como las occidentales que tienen plantas en el país asiático se verán afectadas por el aumento, aunque no por igual. La principal empresa examinada esBYD, con sede en Shenzhen, que aspira a conquistar el 5% del mercado de BEV del bloque.</p> <p>El nivel se sumará al arancel de importación existente del 10% y desafía las expectativas de la industria del 20%, lo que sugiere que las conclusiones de la Comisión son bastante perjudiciales.</p> <p>A Bruselas le preocupa mucho que, debido a las generosas inyecciones de subvenciones de Pekín, las empresas europeas no puedan competir con los productores chinos y acaben siendo expulsadas de un sector cada vez más lucrativo, como ocurrió con los paneles solares.</p> <figure><img src="https://fundamentar.com/images/autoschinos.jpg" alt="" /> <figcaption>Cyril Zingaro/KEYSTONE</figcaption> </figure> <p>Las ventas de BEV fabricados en China han crecido rápidamente: de 57.000 nuevas unidades vendidas en 2020 a más de 437.000 en 2023, según Eurostat, incluyendo modelos de firmas occidentales como BMW, Renault y Tesla. En el mismo periodo, el valor de estas transacciones pasó de 631 millones de euros a 9.660 millones.</p> <p>Un estudio de Transport and Environment (T&amp;E) indica que la cuota de mercado de las marcas chinas en el mercado de BEV de la UE se disparó del 0,4% en 2019 al 7,9% en 2023 y podría superar el 20% en 2027 si la tendencia no se detiene.</p> <h4>Subvenciones y préstamos baratos</h4> <p>La Comisión ya ha constatado la existencia de ayudas estatales de diversa índole en China, que adoptan la forma de subvenciones, préstamos baratos, créditos respaldados por el Estado, rebajas fiscales, exenciones del IVA y descuentos en los precios de bienes y servicios, entre otras.</p> <figure><img src="https://fundamentar.com/images/von_der_leyen.jpg" alt="" /> <figcaption>Ursula Von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea.</figcaption> </figure> <p>El objetivo de la investigación, iniciada formalmente en octubre tras el discurso de Ursula von der Leyen sobre el Estado de la Unión, es determinar si estas ayudas podrían, en algúnmomento futuro, causar un "perjuicio" a la industria de la UE. Es decir, pérdidas insostenibles de volumen de ventas, márgenes de beneficio y cuota de mercado.</p> <p>La decisión provisional anunciada el miércoles indica que la Comisión cree que la amenaza es real y que se necesitan medidas radicales para evitar lo peor.</p> <p> Es casi seguro que la medida desatará la furia de Pekín. El país ha declarado que no se quedará "de brazos cruzados" ante la introducción de gravámenes, y ha señalado a los sectores de la agricultura y la aviación de la UE como objetivos del "ojo por ojo".</p> <h4>Cuidado con la brecha</h4> <p>Los aranceles adicionales pretenden encarecer la venta en el bloque de los BEV fabricados en China y acercar sus precios finales a los de sus rivales europeos, con el objetivo último de crear una competencia leal. Queda por ver cuánto se reducirá la diferencia.</p> <p>Las empresas chinas venden sus BEV en Europa a un precio mucho más alto que en su propio país, un fenómeno que el Grupo Rhodium ha descrito como la "prima de la UE". Esto les deja un amplio margen para acomodar los aranceles, que podrían absorberse internamente sin provocar necesariamente un aumento de los precios al consumo.</p> <p>Además de las ayudas estatales, los productores chinos también se benefician de los bajos costes laborales y energéticos, el fácil acceso a las materias primas y un sólido ecosistema para producir baterías. Además, la economía china atraviesa una desaceleración alimentada por la atonía de la demanda interna, lo que ha hecho que las empresas dependan aún más de las exportaciones al extranjero.</p> <p>"Para que el mercado europeo dejara de ser atractivo para los exportadores chinos de vehículos eléctricos, serían necesarios unos aranceles del 40-50%, probablemente incluso más elevados en el caso de fabricantes integrados verticalmente como BYD", señalaba Rhodium Group en un informe de abril.</p> <p> Sin embargo, la imposición de este tipo de aranceles sería arriesgada para Bruselas, ya que los Estados miembros siguen divididos sobre la dureza con la que el bloque debería actuar contra las prácticas desleales de Pekín.</p> <p><img src="https://fundamentar.com/images/chinaautos_afpjpg_554688468.jpg" alt="" /></p> <p>En noviembre, las medidas provisionales se someterán a votación entre los Estados miembros para convertirlas en permanentes. En este caso, se necesitará una mayoría cualificada para anular las medidas, un umbral que rara vez se alcanza, pero desde luego no es imposible.</p> <p>Todas las miradas estarán puestas en Alemania, uno de los principales exportadores de automóviles del mundo que, durante décadas, ha ampliado su presencia en China y aumentado su dependencia de este mercado. La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), respaldada por empresas de la talla de BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen, ya ha dejado clara su oposición a aranceles adicionales, argumentando que éstos no serán "adecuados para reforzar la competitividad de la industria automovilística europea" y podrían desencadenar un "gran conflicto comercial".</p> <p>La presión del sector, unida a las divisiones dentro de la coalición tripartita del canciller Olaf Scholz, indica que Berlín votará en contra de los aranceles en noviembre.</p> <p>Hungría, que ha atraído inversiones de BYD, también se considera un oponente garantizado. Otros países de mentalidad liberal, como Suecia e Irlanda, han expresado reservas, pero sin pronunciarse explícitamente en contra de los aranceles.</p> <p>En el otro lado del debate, Francia, cuyas empresas automovilísticas están menos expuestas al mercado chino, se considera el principal defensor del sondeo. Italia ha expresado recientemente su apoyo a la iniciativa y ha pedido a la UE que siga el ejemplo de Estados Unidos, donde el presidente Joe Biden anunció aranceles del 100% a los BEV fabricados en China.</p> <p>FUENTE: <a href="https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/12/la-ue-impondra-aranceles-adicionales-a-los-coches-electricos-chinos-para-reducir-la-compet" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Euro News</a></p></div>

<div class="K2FeedImage"><img src="https://fundamentar.com/media/k2/items/cache/22e3c2a90b4b514f8bd4c3887ccb9800_S.jpg" alt="La UE impondrá nuevos aranceles a los autos eléctricos chinos" /></div><div class="K2FeedIntroText"><h3>La investigación antisubvenciones de la Comisión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos se ha descrito como una de las más trascendentales de su clase.</h3></div><div class="K2FeedFullText"><p>Los vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China pronto estarán sujetos a aranceles de importación cuando se introduzcan en el mercado sin fronteras de la Unión Europea, donde la demanda de estos productos respetuosos con el medio ambiente se ha disparado en los últimos años.</p> <p>La Comisión Europea anunció este miércoles la primera decisión provisional en el marco de su investigación antisubvenciones para los BEV ensamblados en China, dividida por marcas: BYD: 17,4%.<br />Geely: 20%.<br />SAIC: 38,1%.<br />Otros productores de BEV en China que cooperaron en la investigación pero no han sido objeto de muestreo individual: 21%. Otros productores de BEV en China queno cooperaron: 38.1%</p> <p>Las medidas se introducirán a principios de julio si China no ofrece soluciones convincentes para remediar sus antiguas prácticas comerciales desleales. Esto significa que tanto las marcas chinas como las occidentales que tienen plantas en el país asiático se verán afectadas por el aumento, aunque no por igual. La principal empresa examinada esBYD, con sede en Shenzhen, que aspira a conquistar el 5% del mercado de BEV del bloque.</p> <p>El nivel se sumará al arancel de importación existente del 10% y desafía las expectativas de la industria del 20%, lo que sugiere que las conclusiones de la Comisión son bastante perjudiciales.</p> <p>A Bruselas le preocupa mucho que, debido a las generosas inyecciones de subvenciones de Pekín, las empresas europeas no puedan competir con los productores chinos y acaben siendo expulsadas de un sector cada vez más lucrativo, como ocurrió con los paneles solares.</p> <figure><img src="https://fundamentar.com/images/autoschinos.jpg" alt="" /> <figcaption>Cyril Zingaro/KEYSTONE</figcaption> </figure> <p>Las ventas de BEV fabricados en China han crecido rápidamente: de 57.000 nuevas unidades vendidas en 2020 a más de 437.000 en 2023, según Eurostat, incluyendo modelos de firmas occidentales como BMW, Renault y Tesla. En el mismo periodo, el valor de estas transacciones pasó de 631 millones de euros a 9.660 millones.</p> <p>Un estudio de Transport and Environment (T&amp;E) indica que la cuota de mercado de las marcas chinas en el mercado de BEV de la UE se disparó del 0,4% en 2019 al 7,9% en 2023 y podría superar el 20% en 2027 si la tendencia no se detiene.</p> <h4>Subvenciones y préstamos baratos</h4> <p>La Comisión ya ha constatado la existencia de ayudas estatales de diversa índole en China, que adoptan la forma de subvenciones, préstamos baratos, créditos respaldados por el Estado, rebajas fiscales, exenciones del IVA y descuentos en los precios de bienes y servicios, entre otras.</p> <figure><img src="https://fundamentar.com/images/von_der_leyen.jpg" alt="" /> <figcaption>Ursula Von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea.</figcaption> </figure> <p>El objetivo de la investigación, iniciada formalmente en octubre tras el discurso de Ursula von der Leyen sobre el Estado de la Unión, es determinar si estas ayudas podrían, en algúnmomento futuro, causar un "perjuicio" a la industria de la UE. Es decir, pérdidas insostenibles de volumen de ventas, márgenes de beneficio y cuota de mercado.</p> <p>La decisión provisional anunciada el miércoles indica que la Comisión cree que la amenaza es real y que se necesitan medidas radicales para evitar lo peor.</p> <p> Es casi seguro que la medida desatará la furia de Pekín. El país ha declarado que no se quedará "de brazos cruzados" ante la introducción de gravámenes, y ha señalado a los sectores de la agricultura y la aviación de la UE como objetivos del "ojo por ojo".</p> <h4>Cuidado con la brecha</h4> <p>Los aranceles adicionales pretenden encarecer la venta en el bloque de los BEV fabricados en China y acercar sus precios finales a los de sus rivales europeos, con el objetivo último de crear una competencia leal. Queda por ver cuánto se reducirá la diferencia.</p> <p>Las empresas chinas venden sus BEV en Europa a un precio mucho más alto que en su propio país, un fenómeno que el Grupo Rhodium ha descrito como la "prima de la UE". Esto les deja un amplio margen para acomodar los aranceles, que podrían absorberse internamente sin provocar necesariamente un aumento de los precios al consumo.</p> <p>Además de las ayudas estatales, los productores chinos también se benefician de los bajos costes laborales y energéticos, el fácil acceso a las materias primas y un sólido ecosistema para producir baterías. Además, la economía china atraviesa una desaceleración alimentada por la atonía de la demanda interna, lo que ha hecho que las empresas dependan aún más de las exportaciones al extranjero.</p> <p>"Para que el mercado europeo dejara de ser atractivo para los exportadores chinos de vehículos eléctricos, serían necesarios unos aranceles del 40-50%, probablemente incluso más elevados en el caso de fabricantes integrados verticalmente como BYD", señalaba Rhodium Group en un informe de abril.</p> <p> Sin embargo, la imposición de este tipo de aranceles sería arriesgada para Bruselas, ya que los Estados miembros siguen divididos sobre la dureza con la que el bloque debería actuar contra las prácticas desleales de Pekín.</p> <p><img src="https://fundamentar.com/images/chinaautos_afpjpg_554688468.jpg" alt="" /></p> <p>En noviembre, las medidas provisionales se someterán a votación entre los Estados miembros para convertirlas en permanentes. En este caso, se necesitará una mayoría cualificada para anular las medidas, un umbral que rara vez se alcanza, pero desde luego no es imposible.</p> <p>Todas las miradas estarán puestas en Alemania, uno de los principales exportadores de automóviles del mundo que, durante décadas, ha ampliado su presencia en China y aumentado su dependencia de este mercado. La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), respaldada por empresas de la talla de BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen, ya ha dejado clara su oposición a aranceles adicionales, argumentando que éstos no serán "adecuados para reforzar la competitividad de la industria automovilística europea" y podrían desencadenar un "gran conflicto comercial".</p> <p>La presión del sector, unida a las divisiones dentro de la coalición tripartita del canciller Olaf Scholz, indica que Berlín votará en contra de los aranceles en noviembre.</p> <p>Hungría, que ha atraído inversiones de BYD, también se considera un oponente garantizado. Otros países de mentalidad liberal, como Suecia e Irlanda, han expresado reservas, pero sin pronunciarse explícitamente en contra de los aranceles.</p> <p>En el otro lado del debate, Francia, cuyas empresas automovilísticas están menos expuestas al mercado chino, se considera el principal defensor del sondeo. Italia ha expresado recientemente su apoyo a la iniciativa y ha pedido a la UE que siga el ejemplo de Estados Unidos, donde el presidente Joe Biden anunció aranceles del 100% a los BEV fabricados en China.</p> <p>FUENTE: <a href="https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/12/la-ue-impondra-aranceles-adicionales-a-los-coches-electricos-chinos-para-reducir-la-compet" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Euro News</a></p></div> 2019-05-31T11:03:26-03:00 2019-05-31T11:03:26-03:00 https://fundamentar.com/internacional/item/6153-otra-medida-polemica-de-trump-impone-aranceles-a-mexico-por-la-migracion-ilegal Pedro Arrospidegaray hola@fundamentar.com

<div class="K2FeedImage"><img src="https://fundamentar.com/media/k2/items/cache/6ee185018be76ca2a99dabf39f1ca344_S.jpg" alt="El presidente Donald Trump aplicará aranceles a su socio, México, por el flujo de migrantes ilegales." /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Comenzarán el 10 de junio y serán del 5%. Los irá incrementando hasta que se detenga el flujo de migrantes indocumentados que cruzan su frontera.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p>En otra medida polémica, el presidente estadounidense Donald Trump anunció este jueves que impondrá aranceles progresivos a México para detener la inmigración ilegal que ingresa por su frontera.</p> <p>Comenzarán a aplicarse en diez días y se irán incrementando hasta que se detenga el flujo de inmigrantes indocumentados.</p> <p>"El 10 de junio, Estados Unidos<strong> </strong>impondrá un arancel del 5% a todos los bienes que ingresan a nuestro país desde México, hasta el momento en que los inmigrantes ilegales que llegan a través de México a nuestro país paren”, dijo Trump a través de Twitter.</p> <p>En otro párrafo, el mandatario agregó que “los aranceles aumentarán gradualmente hasta que se resuelva el problema de la inmigración ilegal, momento en el que se eliminarán”.</p> <p>En los últimos meses ha aumentado el flujo de inmigrantes en la frontera sur de Estados Unidos, en su mayoría familias y menores no acompañados procedentes de Centroamérica.</p> <p>Las autoridades arrestaron a 98.977 migrantes indocumentados en la frontera con México en abril, la mayor cifra de los últimos seis meses, de los cuales 8.897 eran menores no acompañados, informó a comienzos de mayo la Patrulla Fronteriza.</p> <p>Con esas detenciones ascienden ya a 460.294 los arrestos de migrantes en ese límite desde el inicio del presente año fiscal 2019, que comenzó en octubre pasado.</p> <p>Hace una semana, EE.UU. reveló la muerte en septiembre pasado de una niña migrante salvadoreña de 10 años mientras se encontraba en un centro de detención, lo que supone el sexto caso de un menor de edad que fallece bajo custodia del Gobierno en los últimos meses.</p> <p>FUENTE: <a href="https://www.clarin.com/mundo/medida-polemica-trump-impone-aranceles-mexico-migracion-ilegal_0_gnfbXTtM6.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Clarín</a></p> <p>EDICIÓN Y RELEVAMIENTO: Santiago Toffoli</p></div>

<div class="K2FeedImage"><img src="https://fundamentar.com/media/k2/items/cache/6ee185018be76ca2a99dabf39f1ca344_S.jpg" alt="El presidente Donald Trump aplicará aranceles a su socio, México, por el flujo de migrantes ilegales." /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Comenzarán el 10 de junio y serán del 5%. Los irá incrementando hasta que se detenga el flujo de migrantes indocumentados que cruzan su frontera.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p>En otra medida polémica, el presidente estadounidense Donald Trump anunció este jueves que impondrá aranceles progresivos a México para detener la inmigración ilegal que ingresa por su frontera.</p> <p>Comenzarán a aplicarse en diez días y se irán incrementando hasta que se detenga el flujo de inmigrantes indocumentados.</p> <p>"El 10 de junio, Estados Unidos<strong> </strong>impondrá un arancel del 5% a todos los bienes que ingresan a nuestro país desde México, hasta el momento en que los inmigrantes ilegales que llegan a través de México a nuestro país paren”, dijo Trump a través de Twitter.</p> <p>En otro párrafo, el mandatario agregó que “los aranceles aumentarán gradualmente hasta que se resuelva el problema de la inmigración ilegal, momento en el que se eliminarán”.</p> <p>En los últimos meses ha aumentado el flujo de inmigrantes en la frontera sur de Estados Unidos, en su mayoría familias y menores no acompañados procedentes de Centroamérica.</p> <p>Las autoridades arrestaron a 98.977 migrantes indocumentados en la frontera con México en abril, la mayor cifra de los últimos seis meses, de los cuales 8.897 eran menores no acompañados, informó a comienzos de mayo la Patrulla Fronteriza.</p> <p>Con esas detenciones ascienden ya a 460.294 los arrestos de migrantes en ese límite desde el inicio del presente año fiscal 2019, que comenzó en octubre pasado.</p> <p>Hace una semana, EE.UU. reveló la muerte en septiembre pasado de una niña migrante salvadoreña de 10 años mientras se encontraba en un centro de detención, lo que supone el sexto caso de un menor de edad que fallece bajo custodia del Gobierno en los últimos meses.</p> <p>FUENTE: <a href="https://www.clarin.com/mundo/medida-polemica-trump-impone-aranceles-mexico-migracion-ilegal_0_gnfbXTtM6.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Clarín</a></p> <p>EDICIÓN Y RELEVAMIENTO: Santiago Toffoli</p></div> 2018-09-19T13:30:25-03:00 2018-09-19T13:30:25-03:00 https://fundamentar.com/internacional/item/6038-continua-la-batalla-arancelaria Pedro Arrospidegaray hola@fundamentar.com

<div class="K2FeedImage"><img src="https://fundamentar.com/media/k2/items/cache/14ffaaa38a14891a22f6f4fd92eae7e2_S.jpg" alt="Aumenta la tensión entre Washington y Pekín. " /></div><div class="K2FeedIntroText"><h2 class="articulo-subtitulo">El impuesto en la frontera será inicialmente del 10%, pero el presidente estadounidense amenaza con elevarlo al 25% en enero. </h2></div><div class="K2FeedFullText"><p class="Normal1">Donald Trump pasa a utilizar munición real en el litigio comercial con China. La oficina de Comercio Exterior de Estados Unidos formalizó este lunes, a menos de dos meses de las legislativas, la entrada en vigor de un arancel del 10% a una lista de 5.745 productos chinos valorados en 200.000 millones de dólares. Junto a las tarifas que ya están en vigor, las sanciones afectan a la mitad de las importaciones anuales de China. Y la Casa Blanca amenaza con más, hasta cubrirlas en su totalidad. Pekín ha reaccionado este martes anunciando nuevos aranceles a bienes estadounidenses por valor de 60.000 millones de euros.</p> <div id="elpais_gpt-INTEXT" data-google-query-id="CLKH8MO-x90CFZGWyAodMiMK_Q">Ese 10%, que entra en vigor el próximo día 24, se elevará hasta el 25% el 1 de enero si el gigante asiático renuncia a modificar sus prácticas, criticadas por Trump incluso desde antes de llegar a la presidencia de la primera potencia mundial. “Más aún, si China adopta represalias sobre nuestros agricultores y nuestras industrias, pondremos inmediatamente en marcha la fase tres, que implica sanciones adicionales sobre otros 267.000 millones de dólares en importaciones”, advirtió en un comunicado el presidente.</div> <p class="Normal1">Este martes, Trump acudió a las redes sociales para darle un argumento político a su decisión al afirmar que China está tratando de impactar en el resultado de las elecciones en las regiones donde los republicanos se juegan los puestos en noviembre. "Lo que no entienden es que esta gente son grandes patriotas", afirma, "y entienden que se están aprovechando desde hace años de Estados Unidos en comercio". "También saben que soy el único que sabe como pararlo", añade.</p> <p class="Normal1">Con la aplicación de estas nuevas sanciones comerciales, Washington pone en marcha la segunda fase de su guerra comercial con China. En la primera etapa, EE UU impuso aranceles adicionales a productos chinos por 50.000 millones, una medida respondida en la misma proporción por Pekín. Cuando Trump anunció el pasado agosto que barajaba nuevas sanciones sobre los 200.000 millones de dólares que concretó este lunes, China anunció represalias por solo 60.000 millones, debido a que importa menos en volumen. </p> <p class="Normal1">Lo cierto es que EE UU cuenta con mucho más margen desde el punto de vista de la balanza comercial. El país norteamericano importó el año pasado productos de China por 505.600 millones de dólares, mientras que su par asiático importó productos por 130.000 millones, y con las sanciones anunciadas ya habría impuesto aranceles sobre 110.000 millones. Pero puede recurrir a otros mecanismos de retorsión alternativos.</p> <p class="Normal1">EE UU, como China, depende en gran medida del comercio internacional. Pero Trump se siente en este momento con fuerza para recurrir a los aranceles —un instrumento denostado por años— como táctica negociadora. Primero, porque su economía crece con solidez mientras que la de su rival se desacelera. Segundo, porque los inversores parecen tomárselo con relativa calma mientras que el mercado asiático muestra mucho más nerviosismo.</p> <p class="Normal1">El mejor reflejo de esta confianza que tiene el presidente de EE UU es el tono del mensaje que lanzó a primera hora de la mañana de este lunes en Twitter, su medio favorito. Aseguró que los aranceles le están dando una posición de fuerza en la negociación. Y de paso introdujo un nuevo término en su vocabulario, al decir que los países que no lleguen a acuerdos justos serán "<em>tariffed</em>", en un juego de palabras entre arancel y aterrorizar.</p> <p class="Normal1">La combinación de las dos rondas de aranceles puede tener un impacto significativo y peligroso si la reacción china acaba afectando a la cadena de suministro y producción. De hecho, empresas como Apple ya han anunciado que la guerra comercial encarecerá sus productos y compañías tecnológicas como Intel han alertado al presidente que EE UU puede perder la carrera del 5G si sigue adelante con el enfrentamiento comercial. La lista final excluye 297 líneas de productos previamente contemplados.</p> <p class="Normal1">Trump, sin embargo, considera que el coste para el consumidor es “insignificante” y asegura que su estrategia ya está creando más empleos en EE UU. “Se están gastando miles de millones de dólares en nuevas fábricas por todo el país”, alardea haciendo referencia a cómo las compañías dedicadas al acero y el aluminio responden al arancel. “Es el tema de conversación global”, añade. </p> <p class="Normal1">China, a la vista de los mensajes que llegan desde EE UU, responde diciendo que no va a negociar bajo amenazas. La adopción del nuevo arancel, por tanto, merma cualquier perspectiva de una solución del litigio a corto plazo. Más bien al contrario, provocará que la disputa se complique y escale. Las diferencias entre las dos partes, por tanto, son serias y la falta de confianza crece.</p> <p class="Normal1">Larry Kudrow, el principal asesor económico del presidente, decía unas horas antes del anuncio que el presidente “no está satisfecho” con lo que está consiguiendo con China. Las empresas y los grandes financieros estadounidenses, sin embargo, creen que la Casa Blanca no tiene un objetivo concreto en un asunto que considera complejo y que no se resuelve con un simple titular. Por eso creen que la intención de Donald Trump es de política doméstica mirando a las legislativas de noviembre.</p> <p class="Normal1">Trump insiste en que se dieron "muchas oportunidades" a China para rectificar y responder a sus preocupaciones. Por este motivo, volvió a urgir a Pekín que actúe en consecuencia para "poner fin a sus prácticas comerciales injustas". "Espero que la situación se resuelva", dice el presidente de EE UU, al tiempo que reitera que su obligación es "proteger los intereses" de los trabajadores estadounidenses, de sus empresas y del país en su conjunto. "No nos quedaremos de brazos cruzados mientras nuestros intereses sean atacados", concluye.</p> <p class="Normal1">FUENTE: <a href="https://elpais.com/internacional/2018/09/17/actualidad/1537210953_709637.html" target="_blank" rel="alternate">El País </a></p> <p class="Normal1">RELEVAMIENTO Y EDICIÓN: Mariana Vera </p></div>

<div class="K2FeedImage"><img src="https://fundamentar.com/media/k2/items/cache/14ffaaa38a14891a22f6f4fd92eae7e2_S.jpg" alt="Aumenta la tensión entre Washington y Pekín. " /></div><div class="K2FeedIntroText"><h2 class="articulo-subtitulo">El impuesto en la frontera será inicialmente del 10%, pero el presidente estadounidense amenaza con elevarlo al 25% en enero. </h2></div><div class="K2FeedFullText"><p class="Normal1">Donald Trump pasa a utilizar munición real en el litigio comercial con China. La oficina de Comercio Exterior de Estados Unidos formalizó este lunes, a menos de dos meses de las legislativas, la entrada en vigor de un arancel del 10% a una lista de 5.745 productos chinos valorados en 200.000 millones de dólares. Junto a las tarifas que ya están en vigor, las sanciones afectan a la mitad de las importaciones anuales de China. Y la Casa Blanca amenaza con más, hasta cubrirlas en su totalidad. Pekín ha reaccionado este martes anunciando nuevos aranceles a bienes estadounidenses por valor de 60.000 millones de euros.</p> <div id="elpais_gpt-INTEXT" data-google-query-id="CLKH8MO-x90CFZGWyAodMiMK_Q">Ese 10%, que entra en vigor el próximo día 24, se elevará hasta el 25% el 1 de enero si el gigante asiático renuncia a modificar sus prácticas, criticadas por Trump incluso desde antes de llegar a la presidencia de la primera potencia mundial. “Más aún, si China adopta represalias sobre nuestros agricultores y nuestras industrias, pondremos inmediatamente en marcha la fase tres, que implica sanciones adicionales sobre otros 267.000 millones de dólares en importaciones”, advirtió en un comunicado el presidente.</div> <p class="Normal1">Este martes, Trump acudió a las redes sociales para darle un argumento político a su decisión al afirmar que China está tratando de impactar en el resultado de las elecciones en las regiones donde los republicanos se juegan los puestos en noviembre. "Lo que no entienden es que esta gente son grandes patriotas", afirma, "y entienden que se están aprovechando desde hace años de Estados Unidos en comercio". "También saben que soy el único que sabe como pararlo", añade.</p> <p class="Normal1">Con la aplicación de estas nuevas sanciones comerciales, Washington pone en marcha la segunda fase de su guerra comercial con China. En la primera etapa, EE UU impuso aranceles adicionales a productos chinos por 50.000 millones, una medida respondida en la misma proporción por Pekín. Cuando Trump anunció el pasado agosto que barajaba nuevas sanciones sobre los 200.000 millones de dólares que concretó este lunes, China anunció represalias por solo 60.000 millones, debido a que importa menos en volumen. </p> <p class="Normal1">Lo cierto es que EE UU cuenta con mucho más margen desde el punto de vista de la balanza comercial. El país norteamericano importó el año pasado productos de China por 505.600 millones de dólares, mientras que su par asiático importó productos por 130.000 millones, y con las sanciones anunciadas ya habría impuesto aranceles sobre 110.000 millones. Pero puede recurrir a otros mecanismos de retorsión alternativos.</p> <p class="Normal1">EE UU, como China, depende en gran medida del comercio internacional. Pero Trump se siente en este momento con fuerza para recurrir a los aranceles —un instrumento denostado por años— como táctica negociadora. Primero, porque su economía crece con solidez mientras que la de su rival se desacelera. Segundo, porque los inversores parecen tomárselo con relativa calma mientras que el mercado asiático muestra mucho más nerviosismo.</p> <p class="Normal1">El mejor reflejo de esta confianza que tiene el presidente de EE UU es el tono del mensaje que lanzó a primera hora de la mañana de este lunes en Twitter, su medio favorito. Aseguró que los aranceles le están dando una posición de fuerza en la negociación. Y de paso introdujo un nuevo término en su vocabulario, al decir que los países que no lleguen a acuerdos justos serán "<em>tariffed</em>", en un juego de palabras entre arancel y aterrorizar.</p> <p class="Normal1">La combinación de las dos rondas de aranceles puede tener un impacto significativo y peligroso si la reacción china acaba afectando a la cadena de suministro y producción. De hecho, empresas como Apple ya han anunciado que la guerra comercial encarecerá sus productos y compañías tecnológicas como Intel han alertado al presidente que EE UU puede perder la carrera del 5G si sigue adelante con el enfrentamiento comercial. La lista final excluye 297 líneas de productos previamente contemplados.</p> <p class="Normal1">Trump, sin embargo, considera que el coste para el consumidor es “insignificante” y asegura que su estrategia ya está creando más empleos en EE UU. “Se están gastando miles de millones de dólares en nuevas fábricas por todo el país”, alardea haciendo referencia a cómo las compañías dedicadas al acero y el aluminio responden al arancel. “Es el tema de conversación global”, añade. </p> <p class="Normal1">China, a la vista de los mensajes que llegan desde EE UU, responde diciendo que no va a negociar bajo amenazas. La adopción del nuevo arancel, por tanto, merma cualquier perspectiva de una solución del litigio a corto plazo. Más bien al contrario, provocará que la disputa se complique y escale. Las diferencias entre las dos partes, por tanto, son serias y la falta de confianza crece.</p> <p class="Normal1">Larry Kudrow, el principal asesor económico del presidente, decía unas horas antes del anuncio que el presidente “no está satisfecho” con lo que está consiguiendo con China. Las empresas y los grandes financieros estadounidenses, sin embargo, creen que la Casa Blanca no tiene un objetivo concreto en un asunto que considera complejo y que no se resuelve con un simple titular. Por eso creen que la intención de Donald Trump es de política doméstica mirando a las legislativas de noviembre.</p> <p class="Normal1">Trump insiste en que se dieron "muchas oportunidades" a China para rectificar y responder a sus preocupaciones. Por este motivo, volvió a urgir a Pekín que actúe en consecuencia para "poner fin a sus prácticas comerciales injustas". "Espero que la situación se resuelva", dice el presidente de EE UU, al tiempo que reitera que su obligación es "proteger los intereses" de los trabajadores estadounidenses, de sus empresas y del país en su conjunto. "No nos quedaremos de brazos cruzados mientras nuestros intereses sean atacados", concluye.</p> <p class="Normal1">FUENTE: <a href="https://elpais.com/internacional/2018/09/17/actualidad/1537210953_709637.html" target="_blank" rel="alternate">El País </a></p> <p class="Normal1">RELEVAMIENTO Y EDICIÓN: Mariana Vera </p></div> 2013-05-24T16:52:06-03:00 2013-05-24T16:52:06-03:00 https://fundamentar.com/internacional/item/2125-la-alianza-del-pacifico-busca-el-desarme-arancelario Fundamentar hola@fundamentar.com

<div class="K2FeedImage"><img src="https://fundamentar.com/media/k2/items/cache/574e45b254436a26dd61f70fc5a1cad2_S.jpg" alt="La Alianza del Pacífico Busca el Desarme Arancelario" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p> Los mandatarios reunidos en Cali abren la puerta a la adhesi&oacute;n de Costa Rica al nuevo bloque comercial</p></div><div class="K2FeedFullText"><p> Los socios fundadores de la Alianza del Pac&iacute;fico (Chile, Per&uacute;, Colombia y M&eacute;xico) han acordado en la cumbre de Cali (Colombia) darse hasta el 30 de junio para acordar los detalles del desarme arancelario, que debe afectar en una primera fase al 90% del comercio entre los cuatro socios.</p> <p> El colombiano Juan Manuel Santos, anfitri&oacute;n de la cumbre, fue el m&aacute;s optimista, al dar por sentado que a partir de julio m&aacute;s de la mitad de los productos tendr&aacute;n arancel cero, mientras que el chileno Sebasti&aacute;n Pi&ntilde;era matiz&oacute; que los pr&oacute;ximos 37 d&iacute;as servir&aacute;n para &ldquo;afinar&rdquo; el acuerdo, concretando la lista de productos excluidos, y el mexicano Enrique Pe&ntilde;a Nieto indic&oacute; que no hay plazo para cumplir los tr&aacute;mites internos de ratificaci&oacute;n del acuerdo. El propio Santos tuvo que calmar la inquietud de los agricultores y ganaderos de su pa&iacute;s al asegurar que el desarme arancelario en ning&uacute;n caso ser&aacute; &ldquo;m&aacute;s r&aacute;pido&rdquo; ni &ldquo;m&aacute;s agresivo&rdquo; que lo ya previsto en acuerdos con terceros pa&iacute;ses. El horizonte final ser&aacute;, en todo caso, la eliminaci&oacute;n de todas las barreras, incluidas las fitosanitarias.</p> <p> La cumbre sirvi&oacute; para dar un impulso a este ambicioso proceso de integraci&oacute;n regional y no solo en el &aacute;rea del comercio. Los mandatarios acordaron crear un visado &uacute;nico de turismo con validez para los cuatro pa&iacute;ses y realizar campa&ntilde;as conjuntas de promoci&oacute;n tur&iacute;stica. Tambi&eacute;n estuvieron de acuerdo en compartir embajadas (la primeras ser&aacute;n Ghana y Singapur) y ampliar la red de oficinas comerciales conjuntas. Entre la bater&iacute;a de acuerdos figura la creaci&oacute;n de un fondo de cooperaci&oacute;n o el lanzamiento de una segunda convocatoria de becas para los estudiantes de los cuatro pa&iacute;ses. De la cumbre sali&oacute; tambi&eacute;n el compromiso de promover mecanismos de intercambio de informaci&oacute;n fiscal para luchar contra la corrupci&oacute;n y la evasi&oacute;n de impuestos.</p> <p> Mientras avanza en la integraci&oacute;n, se abre la puerta a nuevos socios. El primero ser&aacute; Costa Rica, con quien se ha acordado abrir conversaciones formales de adhesi&oacute;n, despu&eacute;s de que su presidenta, Laura Chinchilla, firmara el mi&eacute;rcoles un acuerdo de libre comercio con Santos, lo que era requisito previo. La lista de pa&iacute;ses observadores se ha ampliado con Francia, Portugal, Ecuador, El Salvador, Honduras, Paraguay y Rep&uacute;blica Dominicana; lo que eleva a 16 los pa&iacute;ses que tienen tal condici&oacute;n. Los mandatarios se felicitaron del acercamiento de Quito, formalmente encuadrada en el eje bolivariano, en las ant&iacute;podas ideol&oacute;gicas de la Alianza. Humala, a quien inicialmente se supon&iacute;a pr&oacute;ximo al ALBA, asegur&oacute; que se siente &ldquo;c&oacute;modo&rdquo; en la alianza, aunque busca relaciones amistosas con todos los pa&iacute;ses de la regi&oacute;n.</p> <p> La cumbre ha servido para que los presidentes aborden disputas bilaterales, como la que enfrenta a Per&uacute; y Chile por el l&iacute;mite de sus aguas y que ha llegado al Tribunal de La Haya. Santos no quiso revelar si hab&iacute;a hablado con Mariano Rajoy sobre el secuestro de una pareja espa&ntilde;ola en la regi&oacute;n colombiana de La Guajira y se limit&oacute; a se&ntilde;alar que &ldquo;desde el principio&rdquo; las autoridades de su pa&iacute;s se mantienen en permanente contacto con las espa&ntilde;olas &ldquo;de forma discreta y prudente&rdquo;.</p> <p> &nbsp;</p> <p> &nbsp;</p> <p> &nbsp;</p> <p> &nbsp;</p> <p style="margin: 0px 0px 15px; color: rgb(110, 110, 110); font-family: Helvetica, Arial, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 27.1875px; background-color: rgb(245, 245, 245);"> <strong>EDICI&Oacute;N Y RELEVAMIENTO</strong>: Rafael Pansa</p> <p style="margin: 0px 0px 15px; color: rgb(110, 110, 110); font-family: Helvetica, Arial, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 27.1875px; background-color: rgb(245, 245, 245);"> <strong>FUENTE</strong>: <a href="http://internacional.elpais.com/internacional/2013/05/24/actualidad/1369360133_402182.html">ElPa&iacute;s</a></p></div>

<div class="K2FeedImage"><img src="https://fundamentar.com/media/k2/items/cache/574e45b254436a26dd61f70fc5a1cad2_S.jpg" alt="La Alianza del Pacífico Busca el Desarme Arancelario" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p> Los mandatarios reunidos en Cali abren la puerta a la adhesi&oacute;n de Costa Rica al nuevo bloque comercial</p></div><div class="K2FeedFullText"><p> Los socios fundadores de la Alianza del Pac&iacute;fico (Chile, Per&uacute;, Colombia y M&eacute;xico) han acordado en la cumbre de Cali (Colombia) darse hasta el 30 de junio para acordar los detalles del desarme arancelario, que debe afectar en una primera fase al 90% del comercio entre los cuatro socios.</p> <p> El colombiano Juan Manuel Santos, anfitri&oacute;n de la cumbre, fue el m&aacute;s optimista, al dar por sentado que a partir de julio m&aacute;s de la mitad de los productos tendr&aacute;n arancel cero, mientras que el chileno Sebasti&aacute;n Pi&ntilde;era matiz&oacute; que los pr&oacute;ximos 37 d&iacute;as servir&aacute;n para &ldquo;afinar&rdquo; el acuerdo, concretando la lista de productos excluidos, y el mexicano Enrique Pe&ntilde;a Nieto indic&oacute; que no hay plazo para cumplir los tr&aacute;mites internos de ratificaci&oacute;n del acuerdo. El propio Santos tuvo que calmar la inquietud de los agricultores y ganaderos de su pa&iacute;s al asegurar que el desarme arancelario en ning&uacute;n caso ser&aacute; &ldquo;m&aacute;s r&aacute;pido&rdquo; ni &ldquo;m&aacute;s agresivo&rdquo; que lo ya previsto en acuerdos con terceros pa&iacute;ses. El horizonte final ser&aacute;, en todo caso, la eliminaci&oacute;n de todas las barreras, incluidas las fitosanitarias.</p> <p> La cumbre sirvi&oacute; para dar un impulso a este ambicioso proceso de integraci&oacute;n regional y no solo en el &aacute;rea del comercio. Los mandatarios acordaron crear un visado &uacute;nico de turismo con validez para los cuatro pa&iacute;ses y realizar campa&ntilde;as conjuntas de promoci&oacute;n tur&iacute;stica. Tambi&eacute;n estuvieron de acuerdo en compartir embajadas (la primeras ser&aacute;n Ghana y Singapur) y ampliar la red de oficinas comerciales conjuntas. Entre la bater&iacute;a de acuerdos figura la creaci&oacute;n de un fondo de cooperaci&oacute;n o el lanzamiento de una segunda convocatoria de becas para los estudiantes de los cuatro pa&iacute;ses. De la cumbre sali&oacute; tambi&eacute;n el compromiso de promover mecanismos de intercambio de informaci&oacute;n fiscal para luchar contra la corrupci&oacute;n y la evasi&oacute;n de impuestos.</p> <p> Mientras avanza en la integraci&oacute;n, se abre la puerta a nuevos socios. El primero ser&aacute; Costa Rica, con quien se ha acordado abrir conversaciones formales de adhesi&oacute;n, despu&eacute;s de que su presidenta, Laura Chinchilla, firmara el mi&eacute;rcoles un acuerdo de libre comercio con Santos, lo que era requisito previo. La lista de pa&iacute;ses observadores se ha ampliado con Francia, Portugal, Ecuador, El Salvador, Honduras, Paraguay y Rep&uacute;blica Dominicana; lo que eleva a 16 los pa&iacute;ses que tienen tal condici&oacute;n. Los mandatarios se felicitaron del acercamiento de Quito, formalmente encuadrada en el eje bolivariano, en las ant&iacute;podas ideol&oacute;gicas de la Alianza. Humala, a quien inicialmente se supon&iacute;a pr&oacute;ximo al ALBA, asegur&oacute; que se siente &ldquo;c&oacute;modo&rdquo; en la alianza, aunque busca relaciones amistosas con todos los pa&iacute;ses de la regi&oacute;n.</p> <p> La cumbre ha servido para que los presidentes aborden disputas bilaterales, como la que enfrenta a Per&uacute; y Chile por el l&iacute;mite de sus aguas y que ha llegado al Tribunal de La Haya. Santos no quiso revelar si hab&iacute;a hablado con Mariano Rajoy sobre el secuestro de una pareja espa&ntilde;ola en la regi&oacute;n colombiana de La Guajira y se limit&oacute; a se&ntilde;alar que &ldquo;desde el principio&rdquo; las autoridades de su pa&iacute;s se mantienen en permanente contacto con las espa&ntilde;olas &ldquo;de forma discreta y prudente&rdquo;.</p> <p> &nbsp;</p> <p> &nbsp;</p> <p> &nbsp;</p> <p> &nbsp;</p> <p style="margin: 0px 0px 15px; color: rgb(110, 110, 110); font-family: Helvetica, Arial, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 27.1875px; background-color: rgb(245, 245, 245);"> <strong>EDICI&Oacute;N Y RELEVAMIENTO</strong>: Rafael Pansa</p> <p style="margin: 0px 0px 15px; color: rgb(110, 110, 110); font-family: Helvetica, Arial, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 27.1875px; background-color: rgb(245, 245, 245);"> <strong>FUENTE</strong>: <a href="http://internacional.elpais.com/internacional/2013/05/24/actualidad/1369360133_402182.html">ElPa&iacute;s</a></p></div>