Tras la apertura de sobres para la (sospechada de corrupción) licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay, Pedro Wasiejko expresó su profunda preocupación por las condiciones fijadas en los nuevos pliegos para la vía navegable de la región. El ex titular del Astillero Río Santiago habló con Todas Las Voces por AM 1330 y criticó severamente que se pretenda replicar un esquema que lleva tres décadas sin arrojar los resultados de infraestructura necesarios para la Argentina. “Hace 30 años que viene manejando el sistema de concesión y con el cobro de peaje y casi nada de obras complementarias ni la necesaria para mejorar esta este sistema y volvemos a repetir lo mismo”, lamentó el especialista.
Para Wasiejko, la falta de diversificación y de competencia en el tramo fluvial constituye un grave error logístico que encarece los costos para los productores locales. El integrante de la comisión del canal Magdalena planteó interrogantes sobre el diseño monopolístico del pliego oficial y cuestionó la incapacidad de ver el sistema de transporte de manera integrada: “¿Por qué un solo concesionario en todo el sistema por qué no se pudo haber dividido en tres para que haya alternativa haya competencia?”. Según explicó, este esquema no contempla de forma estratégica al río Uruguay, al alto Paraná ni la postergada obra del Canal Magdalena.
El impacto de este modelo de concesión no se limita a las provincias ribereñas, sino que golpea la competitividad de todo el territorio nacional, afectando actividades clave como el futuro de la producción minera en la región cordillerana. Ante este escenario de centralización, Wasiejko abogó por recuperar el rol unificador del Estado sobre una política que trasciende fronteras provinciales. “Esto tiene que tener una mirada federal o sea y obviamente todas las provincias participando diciendo lo que tengan que decir pero la cuestión del sistema de un manejo que corresponde integralmente y impacta en todo el país eh no puede ser una cuestión de dos o tres o cinco provincias es una una política nacional”.
Finalmente, el dirigente advirtió que la actual entrega por tres décadas de la principal vía de comercio exterior atenta contra las aspiraciones de autonomía industrial y económica de la Argentina, comparando la situación con las problemáticas del marco energético. Con firmeza, Wasiejko anticipó que se presentará resistencia institucional frente al avance del acuerdo firmado con las empresas extranjeras ganadoras y adelantó posibles revisiones de cara al futuro: “Es inadmisible que la Argentina mantenga este sistema 30 años más”, concluyó, proyectando que ante eventuales cambios políticos se buscará renegociar el convenio para adaptarlo a los intereses nacionales.
